在今年汽車市場整體低迷不振的大環(huán)境下，新能源汽車銷量倒是一路蹭蹭蹭地上竄。然而出人意料的是，一片火熱的大好形勢之下，最近卻傳出了部分車企虛報(bào)新能源車型產(chǎn)銷量的丑聞。
從2014年4季度開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會基本每月都會發(fā)布新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。不過，最近兩個月這一數(shù)據(jù)的發(fā)布卻遇上了難處。按中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘 書長姚杰的說法，“個別新能源車企開始自行其是”，不愿意配合中汽協(xié)的產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)工作。有的將新能源汽車產(chǎn)銷量和傳統(tǒng)車合并在一起統(tǒng)計(jì)，來個魚目混珠，有 的膽子更大一點(diǎn)，竟然虛報(bào)新能源汽車產(chǎn)銷量，最高甚至虛報(bào)20%。
雖然中汽協(xié)沒有點(diǎn)名到底是哪些車企“不自覺”，但其動機(jī)大家都心知肚明，無非是因?yàn)殇N量數(shù)據(jù)實(shí)在太難看，不愿意擺到臺面上來。
實(shí)際上，盡管新能源汽車從去年開始一直保持高速增長，市場卻并非一派歡樂祥和的齊頭并進(jìn)之勢。孔夫子曰“不患寡而患不均”，要是大家都賣得差也就算了，法 不責(zé)眾嘛，偏偏比亞迪、眾泰、北汽、奇瑞、上汽等車企旗下的新能源車型賣得風(fēng)生水起，把“優(yōu)等生”和“差生”的差距拉得太明顯。銷售慘淡的車企自然不愿意 獻(xiàn)丑于人前，要么不報(bào)具體數(shù)據(jù)，虛虛實(shí)實(shí)地掩耳盜鈴，要么拿出了“大躍進(jìn)”時期“放衛(wèi)星”那一套，直接虛報(bào)。
乍一看，車企這種做法跟小學(xué)生考試考砸了回家藏起卷子如出一轍，是出于羞恥心的幼稚行為，但本質(zhì)上又還有更深層次的原因。
最近《小時代4》、《梔子花開》兩部備受吐槽的撈金電影與國產(chǎn)動畫的良心之作《西游記之大圣歸來》同在暑期檔上映，不僅在網(wǎng)上掀起了關(guān)于人民群眾的藝術(shù)鑒賞水平和審美意識層次的大討論，也再次牽出了對電影行業(yè)“假票房”“偷票房”泛濫現(xiàn)象的質(zhì)問。
片方虛報(bào)票房主要是從利益出發(fā)，為了吸引不明真相的觀眾捧場，利于宣傳。車企在新能源汽車銷量上遮遮掩掩也是同樣的道理，不論哪個市場，馬太效應(yīng)都是普遍存在且非常明顯的，車賣得越差，銷量差距越大，消費(fèi)者越是質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，最終是個惡性循環(huán)。
即便是傳統(tǒng)汽車市場，有時候某款新車上市的銷量不好看，有的車企也會通過不同的統(tǒng)計(jì)口徑玩一點(diǎn)“小心機(jī)”。但一般而言，大部分車企都不會冒著企業(yè)信用盡失的風(fēng)險(xiǎn)，在銷量數(shù)據(jù)上做“大手術(shù)”。那么，為何到了新能源汽車這里就敢于作假了呢？
一方面，由于新能源汽車電池、電控等方面核心技術(shù)的自主研發(fā)難以突破，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)滯后，地方政府的補(bǔ)貼政策缺位或落實(shí)不夠等等原因，部分車企對于新能源汽車并不重視，但是迫于國家政策的壓力不得不生產(chǎn)，于是只能消極怠工，應(yīng)付了事。
另一方面，新能源汽車的推廣在某種程度上，反應(yīng)出國家意志多于市場需求催生的源生動力。雖然新能源汽車銷量一路走高，但其總量離國家制定的發(fā)展目標(biāo)還有較 大的差距，“政策熱、市場冷”的現(xiàn)象也還將在一段時間內(nèi)繼續(xù)存在，那些動力不足的車企，還是會以市場作為判斷依據(jù)，從企業(yè)利益角度考慮如何響應(yīng)國家推廣新 能源汽車的政策號召。
不過，無論是出于何種理由，在數(shù)據(jù)上瞞而不報(bào)或者弄虛作假都是欠妥且缺乏智慧的做法。你看人家湖南耒陽文聯(lián)主席因打油詩得了網(wǎng)友差評而怒砸網(wǎng)站電腦，都還敢寫個字條留名，這份“君子坦蕩蕩”的霸氣，堪比當(dāng)年梁山好漢在墻上大書“殺人者打虎武松也”。
車企既然造了新能源車，不管賣得如何，丑媳婦終需見公婆，藏著掖著也不會對銷量有多大的幫助。要想數(shù)據(jù)好看，除了真抓實(shí)干提升產(chǎn)品品質(zhì)之外，倒是不妨向樂視、小米等企業(yè)學(xué)學(xué)互聯(lián)網(wǎng)思維，多講講故事，說不定夢想哪天就實(shí)現(xiàn)了呢。
