2015上半年國內(nèi)新能源車市場(chǎng)增長迅猛，其中新能源乘用車銷量達(dá)到50,627輛，同比增長近3倍。在中央和地方政府的大力扶持下，眾多自主車企今年以來開始加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)。本網(wǎng)梳理了近期力帆、長城、江淮、比亞迪等四家上市公司的公告后發(fā)現(xiàn)，四家自主車企計(jì)劃總計(jì)募資364.8億元人民幣，用于新能源汽車研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)等項(xiàng)目。
比亞迪汽車、長城汽車、力帆汽車以及江淮汽車四家自主車企，計(jì)劃通過募資形式發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。其中比亞迪募集資金最高，達(dá)到150億元，緊隨其后的是長城汽車計(jì)劃募集117.8億元，力帆汽車和江淮汽車分別計(jì)劃募資52億和45億元。
上述四家上市車企的募資金額用途可分為三類，其中有104.8億元用于新能源汽車研發(fā)，占募資總額的28.7%；還有201億元用于核心零部件配套、新工廠以及充電/換電站等項(xiàng)目，占比高達(dá)54.8%。此外，力帆和比亞迪兩家企業(yè)還將把60億元用于償還銀行貸款。
No.1 比亞迪募資150億
比亞迪作為生產(chǎn)電池起家的企業(yè)，此次募集的150億元資金中，主要用于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)、新能源汽車研發(fā)以及償還銀行貸款。其中鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃募集資金60億元，鋰電池和相關(guān)原材料的生產(chǎn)都將在深圳市坪山工廠生產(chǎn)，建設(shè)周期為18個(gè)月，完成后將新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，以滿足比亞迪日益龐大的新能源汽車配套需求。
與此同時(shí)，比亞迪計(jì)劃以募集的50億元用于雙模汽車(即插電混合動(dòng)力系統(tǒng))，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車、電動(dòng)專項(xiàng)車以及相關(guān)基礎(chǔ)平臺(tái)的研發(fā)，包括研發(fā)工具費(fèi)、員工工資以及外部開發(fā)等。另有40億元用于還清銀行貸款以及流動(dòng)資金。
No.2 長城汽車募資117.8億
另一家自主車企長城汽車，此次募資117.8多億元開展新能源項(xiàng)目，標(biāo)志著長城汽車正式吹響進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的號(hào)角。其中50.8億元用于將新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，包括輕混、強(qiáng)混、PHEV以及EV車型的研發(fā)。項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)位于長城汽車哈弗技術(shù)中心。長城汽車除了強(qiáng)化新能源研發(fā)項(xiàng)目，新能源車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目也已有所布局。
“年產(chǎn)50萬臺(tái)新能源智能變速器項(xiàng)目”總投資41.42億元，主要開展新能源智能變速器的研發(fā)、試驗(yàn)和生產(chǎn)；“年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項(xiàng)目”的總投資額17.62億元；“年產(chǎn)100萬套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目”總投資額為10.44億元，該項(xiàng)目產(chǎn)品涵蓋PHEV、EV、輕混、強(qiáng)混等四個(gè)子項(xiàng)目的配套動(dòng)力電池系統(tǒng)（包括鋰離子動(dòng)力電池組件和電池管理系統(tǒng)）。這三個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期均為30個(gè)月，地點(diǎn)位于河北省徐水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
No.3 力帆汽車募資52億
力帆汽車同樣發(fā)力新能源領(lǐng)域，募資52億元用以建設(shè)智能汽車充電站、智能新能源汽車60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、30萬臺(tái)智能新能源汽車電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬臺(tái)智能新能源汽車變速器項(xiàng)目、智能新能源新車平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目等五個(gè)項(xiàng)目，其中四項(xiàng)配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目募資金額28億，智能新能源車平臺(tái)開發(fā)募資為4億元，剩余的20億元將用于償還銀行貸款及公司債券。
與其他車企的新能源戰(zhàn)略不同，力帆汽車計(jì)劃斥以巨資建設(shè)“能源站”，為電動(dòng)車提供更換電池的服務(wù)。按照力帆汽車的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)將推廣以換電模式為主的“能源站”。據(jù)了解，能源站提供力帆公司自主生產(chǎn)的三元鋰電池，為消費(fèi)者進(jìn)行更換，電池將采用租賃的模式，降低消費(fèi)者的購買成本。在工時(shí)方面，僅需3分鐘即可完成電池更換，解決消費(fèi)者對(duì)于里程焦慮的擔(dān)憂。
No.4 江淮汽車募資45億
除了力帆、比亞迪、長城三家民營車企相繼加碼新能源產(chǎn)業(yè)，國有車企江淮也計(jì)劃發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)，并于近日通過非公開發(fā)行募集資金45億元，用于向新能源乘用車和核心零部件建設(shè)、高端及純電動(dòng)輕卡以及高端商用車變速箱三大建設(shè)項(xiàng)目，這三大項(xiàng)目將分別募集資金20億、20億以及5億。
其中新能源乘用車和核心零部件建設(shè)項(xiàng)目將在合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)，兩年內(nèi)完工，利用現(xiàn)有乘用車基地新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，實(shí)現(xiàn)單班年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車、15萬套動(dòng)力電池以及15萬套電機(jī)電控。同時(shí)在合肥開工建設(shè)商用車基地，用以建設(shè)高端及電動(dòng)輕卡，計(jì)劃兩年完工，屆時(shí)形成10萬輛的單班產(chǎn)能。此外，還規(guī)劃再建設(shè)新廠房，2年竣工，最終形成47.5萬套商用車變速箱產(chǎn)能。
四家企業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車逐步轉(zhuǎn)向發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，隨著今后更多新能源的利好政策出臺(tái)，上述四家車企在新能源領(lǐng)域?qū)⒂懈蟮奶嵘臻g。
