比亞迪借新能源勢頭大賺
比亞迪今年同樣爆發(fā)，借著新能源汽車的東風(fēng)大賺特賺。2015年上半年，比亞迪營收約315.82億元，同比增長18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長29.38%。
比亞迪半年報指出，上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當(dāng)中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約59.76億元，同比增長約1.2倍，占集團總收入的比例增至18.92%。
新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，讓比亞迪遇到千載難逢的機遇。2015年上半年其在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力市場份額持續(xù)提升， 繼續(xù)主導(dǎo)新能源汽車私家車市場。在乘用車方面，比亞迪“秦”持續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)新能源車銷售冠軍。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~7月“秦”累計銷量達到了 2.05萬輛，累計同比增長220%。
除了新能源車給力之外，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車也保持相對穩(wěn)定的增長，SUV車型S7以及比亞迪的3系車型等為比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車銷量帶來持續(xù)的增長動力。2015年上半年，比亞迪汽車總銷量同比增長13.98%至約21萬輛。
一汽轎車利潤下滑近半
相比上面幾家車企的春風(fēng)得意，一汽轎車就只能用愁云慘淡來形容了。
從半年報數(shù)據(jù)來看，上半年一汽轎車實現(xiàn)整車銷售12.08萬輛，較上年同期減少11.60%，實現(xiàn)營業(yè)收入137.64億元，同比減少13.39%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤1.64億元，同比減少48.00%。
除了利潤大幅縮減外，一汽轎車所有車型的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)大幅下滑趨勢。其中，MPV的銷量同比下降超六成。上半年數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車累計銷量為12.08萬輛，同比下降11.6%。其中，轎車銷量為8.73萬輛，同比下降10%；SUV銷量3.26萬輛，同比下降12.4%，主力車型奔騰X80的增速出現(xiàn)了明顯放緩；MPV銷量為984輛，同比下降61.4%。
可以說，乘用車銷量逐漸放緩的外部形勢、近期一汽集團的高層動蕩以及自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)略顯單一，都是導(dǎo)致其半年產(chǎn)銷量大幅度下滑的原因。
金杯汽車形勢嚴峻
近年來一直步履艱難的金杯汽車，與一汽轎車堪稱難兄難弟。
半年報顯示，金杯汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入22.6億元，比上年同期減少16.87%；全資子公司金杯車輛公司收到遼中縣經(jīng)濟和信息化局扶持工業(yè)發(fā)展專項財政補助9200萬元，歸屬于母公司所有者的凈利潤1187萬元。
金杯汽車如今面臨嚴峻的經(jīng)營形勢，上半年整車產(chǎn)銷出現(xiàn)較大幅度的下降，銷售整車3.76萬輛，同比下降18.8%。
宇通客車營收利潤雙增
客車市場方面，雖然大環(huán)境整體蕭條，但行業(yè)龍頭宇通客車還是保持了營收和利潤雙增長。半年報顯示，其上半年營業(yè)收入為103.87億元，同比增長10.42%；歸屬上市公司股東凈利潤9.46億元，同比增長15.35%。
宇通能夠逆勢上揚，主要得益于新能源客車領(lǐng)域的暴漲。數(shù)據(jù)顯示，1~6月宇通客車實現(xiàn)整車銷售2.41萬輛，同比增長2.95%，其中，新能源客車銷售 3645輛，同比增長102.7%。目前宇通已形成10~18米系列化插電式混合動力客車產(chǎn)品和6~12米純電動客車產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場占有率大幅領(lǐng)先。其中，插電式混合動力客車國內(nèi)市場占有率在40%左右，純電動客車也超過20%。得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期獲得鄭州市30.4億元的國家新能源汽車推廣補貼。
安凱客車盈利能力提升
與宇通不同的是，安凱客車今年上半年營收下滑，利潤卻上漲。半年報顯示，其營業(yè)收入為17.22億元，同比下降23.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3028.91萬元，同比增長171.84%。
安凱客車的盈利能力提升，同樣來自于新能源客車市場的增長，可以說沾了大股東江淮汽車的光。根據(jù)安凱客車披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2015年上半年生產(chǎn)客車 4301輛，同比增長18.62%；銷售客車4182輛，同比增長8.79%。有媒體披露，安凱上半年的新能源客車銷量突破1000輛，超過去年全年，新能源產(chǎn)品銷量占比在20%左右。
華菱星馬大幅虧損
眾所周知，今年上半年卡車市場局勢嚴峻，覆巢之下無完卵，華菱星馬由此出現(xiàn)大幅虧損。
半年報顯示，華菱星馬上半年實現(xiàn)營業(yè)收入22.91億元，較上年同期下降24.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損2.20億元，同比下降343.08%。
華菱星馬上半年在重卡市場其實與行業(yè)平均水平持平，無奈宏觀經(jīng)濟過于慘淡，基建投資放緩，房地產(chǎn)市場低迷，整體難有作為。1~6月華菱星馬累計銷售 8711輛，同比下降了26.24%；受此影響，專用車營業(yè)收入同比下降了24.67%，整車及底盤營收同比減少了25.15%，形勢嚴峻。
中國重汽利潤下滑近四成
卡車市場帶給重汽的打擊也不小，雖然實現(xiàn)了盈利，但利潤大幅縮減。
半年報顯示，重汽1~6月實現(xiàn)營業(yè)收入103.39億元，同比下降15.50%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤1.78億元，同比下降37.25%。
從銷量上來看，上半年重汽實現(xiàn)了銷售整車3.96萬輛，同比下降13.76%。雖然仍舊處于行業(yè)前列，但在細分市場表現(xiàn)各異。
在重卡市場重汽仍舊位居第二，但在中卡市場的銷量下滑了85.40%，從去年的第三名跌落到第九名的尷尬位置，而輕卡市場上半年銷量則達到3.02萬輛，同比增長258.16%，遠超去年全年的1.60萬輛，也已經(jīng)提前實現(xiàn)了今年2萬輛的銷售目標。
東風(fēng)汽車盈利翻番
行業(yè)龍頭東風(fēng)汽車在今年雖然銷量有所下滑，但盈利卻實現(xiàn)了翻倍。半年報顯示，1~6月其營業(yè)收入為78.02億元，同比下降13%；歸屬母公司凈利潤2.36億元，同比增長122%。
今年上半年，東風(fēng)品牌銷量居全國第三，商用車與乘用車銷量分別位居全國第二和第三位。收益的大幅提升的主因在于，輕卡以國四產(chǎn)品切換為契機，通過實施“聚焦中高端”戰(zhàn)略，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)有效改善，降成本工作效果明顯，單車收益同比大幅提升，集團內(nèi)部的資源共享及協(xié)同效應(yīng)初顯；同時，新能源汽車市場開拓上半年取得積極成效，2015年1~6月，公司新能源產(chǎn)品實現(xiàn)銷售1683輛，其中新品歐洲型輕客御風(fēng)純電動汽車報告期內(nèi)銷售近千輛，在多個城市投入運營，實現(xiàn)銷量和收益的大幅提升。
