正在停牌期間的科力遠(yuǎn)今天透露，公司旗下的常德力元新材料有限責(zé)任公司成功通過(guò)日本豐田株式會(huì)社現(xiàn)調(diào)化判斷，這意味著，繼動(dòng)力電池正負(fù)極片之后，科力遠(yuǎn)生產(chǎn)的泡沫鎳產(chǎn)品也全面進(jìn)入豐田全球供應(yīng)鏈體系。
自2013年豐田汽車在中國(guó)啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”以來(lái)，為了加速混合動(dòng)力汽車本土化制造的進(jìn)程，豐田在中國(guó)本土廣泛遴選合作伙伴。作為鎳氫動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司進(jìn)入豐田的考察視野。從電池極片和泡沫鎳的采購(gòu)，到合資建設(shè)動(dòng)力電池工廠，科力遠(yuǎn)與豐田的戰(zhàn)略合作正在步步升級(jí)。
豐田“云動(dòng)計(jì)劃”相中科力遠(yuǎn)
湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司是全球最大的連續(xù)化帶狀泡沫鎳生產(chǎn)商。2011年，科力遠(yuǎn)收購(gòu)松下旗下專門制造HEV用鎳氫電池的日本湘南Corun Energy，一躍成為中國(guó)唯一、全球第三的汽車動(dòng)力電池制造商。2013年10月，科力遠(yuǎn)又在國(guó)內(nèi)新建了一條全自動(dòng)規(guī)模化的鎳氫汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線——科霸工廠，迅速提高汽車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)化水平，從而在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域構(gòu)建了一條集先進(jìn)儲(chǔ)能材料、先進(jìn)電池、電動(dòng)汽車能量包、混合動(dòng)力總成系統(tǒng)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在全球節(jié)能與新能源汽車中，90%為油電混合動(dòng)力，而豐田公司占其80%。截至2014年底，豐田公司已在全球銷售混合動(dòng)力汽車超過(guò)700萬(wàn)輛。然而，受動(dòng)力電池等核心零部件產(chǎn)能的制約，全球第一的汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)卻未能進(jìn)入前五。因此，早在2012年3月，豐田宣布在中國(guó)啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”，混合動(dòng)力技術(shù)（HEV技術(shù)）被列為重中之重。
按照云動(dòng)計(jì)劃，豐田要在2015年之前，通過(guò)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力核心組件（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)），降低包括普銳斯在內(nèi)的混動(dòng)車型的售價(jià)，以達(dá)到快速普及其混動(dòng)技術(shù)的目標(biāo)。為此，豐田在中國(guó)本土廣泛遴選行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車制造中國(guó)本土化。
科力遠(yuǎn)旗下的日本湘南工廠是全球最早研發(fā)出混合動(dòng)力車載鎳氫電池的企業(yè)，豐田第一代普銳斯所采用的電池能量包正是來(lái)自于湘南工廠；而隨著湖南科霸的建成投產(chǎn)，科力遠(yuǎn)更是成為除日本本土以外唯一一家具備生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車電池、電池極片和泡沫鎳生產(chǎn)能力的高科技企業(yè)，自然成為豐田公司在中國(guó)的首選戰(zhàn)略合作伙伴。
全面融入豐田全球供應(yīng)鏈
現(xiàn)調(diào)化判斷即“本地化采購(gòu)的可行性調(diào)查”，是豐田公司對(duì)擬進(jìn)入其供應(yīng)鏈的企業(yè)在生產(chǎn)體系的一種嚴(yán)格審驗(yàn)。
常德力元是科力遠(yuǎn)旗下的泡沫鎳材料制造基地，主導(dǎo)產(chǎn)品之一“連續(xù)化帶狀泡沫鎳”的全球市場(chǎng)占有率達(dá)到30%以上。2014年，科力遠(yuǎn)投資3.8億元進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將產(chǎn)能擴(kuò)展到年產(chǎn)600萬(wàn)平米混合動(dòng)力汽車（HEV）用新型泡沫鎳材料。近日，在完成了1000多項(xiàng)技術(shù)和制造整改后，常德力元也通過(guò)了豐田的審查，正式成為其正極材料供應(yīng)商。
豐田是全球?qū)Ξa(chǎn)品精益制造要求最嚴(yán)苛的公司之一，一旦確認(rèn)了合作伙伴，就會(huì)保持長(zhǎng)期合作關(guān)系。此前的2014年6月，豐田公司經(jīng)過(guò)兩年多的嚴(yán)苛審驗(yàn)，宣布湖南科霸的動(dòng)力電池極片產(chǎn)品通過(guò)了現(xiàn)調(diào)化判斷，同意進(jìn)入到豐田公司進(jìn)行小批量裝車實(shí)驗(yàn)。2014年12月，科力遠(yuǎn)收到豐田公司下達(dá)的動(dòng)力電池極片訂單，2015年約3萬(wàn)臺(tái)套，2016年約5萬(wàn)臺(tái)套，從2017開(kāi)始每年約10萬(wàn)臺(tái)套，從而正式融入豐田高端供應(yīng)鏈。
2013年，隨著云動(dòng)計(jì)劃的提速，豐田汽車在直接向科力遠(yuǎn)采購(gòu)電池、極片和極片材料的基礎(chǔ)上，又與科力遠(yuǎn)等公司合資成立科力美汽車動(dòng)力電池有限公司，將戰(zhàn)略合作深入到技術(shù)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)銷合作領(lǐng)域，科力遠(yuǎn)占總股本40%。該項(xiàng)目2016年達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)17萬(wàn)臺(tái)套HEV動(dòng)力電池包的能力。
在近日落幕的成都車展上，豐田中國(guó)再次展出了其“云動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施以來(lái)的首款本地化車型——豐田卡羅拉雙擎，由于搭載了科力遠(yuǎn)的鎳氫動(dòng)力電池，這款混合動(dòng)力車型的綜合百公里油耗僅為4.2升。
