聽說現在廢舊電池沒人收了？為啥？
電動自行車被認為是低碳、環保的出行方式，但是目前絕大多數電動自行車使用的是鉛酸電池，我國電動自行車保有量已達到2億輛，使用鉛酸電池還包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著，1—2年以后，將有數億塊電池組面臨回收拆解。
但由于回收機制的不健全，個體戶的泛濫，含鉛酸液絕大部分直接倒掉，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產生的鉛煙，也會導致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。
廢舊鉛酸蓄電池在《國家危險廢物名錄》中榜上有名，屬于任何危險品回收企業都需要有正規的證件。然而我國目前正規有證的回收廢舊鉛酸蓄電池的企業卻是寥寥無幾，這也催生了很多回收廢舊電池的“游擊隊”和不合法煉鉛廠。
而中國國內的電池生產企業將面臨重新洗牌的局面，同時也迫使他們提高電池環保生產標準，對國內將來推動廢舊電池回收生產廠家責任化打下技術基礎。因此，廢鉛酸蓄電池回收體系的規范化是必須的過程。
那么，回收的電池去哪兒了？
1.部分廢舊電池被電池企業回收進行技術材料二次利用，這個應該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣，也有一定的安全隱患。
2.大部分由回收主力商販轉手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業，不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉運外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產鉛酸電池，就這樣形成了一個游離于規范體系之外的產業鏈條。
據經銷商透露現在很多回收電池的老板手機都不開機，一開機就會有刑警找麻煩，說明廢鉛酸蓄電池回收體系進入規范化進程。
廢舊電池就沒人來收了嗎？肯定不會！
目前還急需在國家環保部門的統一支持下建立一個全國性的廢舊鉛酸電池回收拆解行業協會，統一收購價格，從根本上杜絕目前互相抬高收購價格的混亂現象，可以由行業協會制定一個統一的市場指導收購價格。
同時出臺文件，規范回收機制，對正規回收企業進行適當的政策、稅收和資金支持。
目前回收價格的價格大概是多少？別被人坑了！
48/12回收價格125元左右；
48/20回收價格205元左右。
電池以舊換新是很多商家的常規業務，有序管理、避免二次污染是必然趨勢，短期商家的回收會受到影響，但從長遠來看是有利于行業發展的舉措。
