《華爾街日報》報道蘋果公司已經將2019年定為其首款電動汽車交貨的可能時間，蘋果電動汽車項目被命名為TITAN，此前報道的蘋果公司在大舉招聘研發人員和汽車工程師的傳言也獲證實，蘋果計劃將600人的團隊快速擴張到1800人——根據此前的挖角大戰的表現，估計很可能是特斯拉中槍，特斯拉今天的股價也在消息傳出后應聲下跌，不過收盤被拉回來，蘋果公司的股價則在報道后小幅上漲。蘋果汽車新消息公布體現了蘋果的野心，不過更多的問題擺在了蘋果公司和庫克的面前。
蘋果加速汽車項目代號：TITAN
據此前的報道，蘋果公司原計劃于2020年發布其電動汽車，這次宣布提前一年的舉動十分不尋常，要知道蘋果公司CEO庫克也不過是在一年前批準蘋果汽車項目的。在汽車這個行業，打造一款新車耗時數年是很正常的，更何況蘋果作為完全的新來者可能一切要從頭來，這就讓蘋果汽車的任務難度愈發艱巨起來，之前6年的時間也不寬裕，現在更是時間緊任務急了。
不過項目被命名為TITAN也體現了蘋果公司的野心，TITAN是希臘神話中統治世界的神族，宙斯的父祖就是TITAN神祇。
蘋果公司正在大肆招聘工程師和將公司優秀研發人員調配到TITAN項目，不知是否因為時間緊張，蘋果沒有打算將首款電動汽車打造成全自動駕駛汽車，但全自動駕駛仍然是遠期規劃的目標。
蘋果汽車面臨巨大競爭汽車廠商和谷歌等都在快速奔跑
因為蘋果公司的發言人拒絕對新披露的消息作出評論，蘋果汽車項目還有一些關鍵的問題沒有得到解答：
1.蘋果是打算與某個汽車巨頭合作，還是甩開汽車公司自己單干?
從目前的報道還無法得知蘋果是由傳統汽車廠商完成組裝生產流程，而蘋果負責軟件與功能支持，還是蘋果公司完全自行生產電動汽車。
第一個選項的難度在于，汽車廠商害怕成為代工商，除非有很好的條款恐怕不會愿意合作。蘋果在電腦和手機方面的代工廠雖然也盈利，不過蘋果對于這些廠商的要求也是很嚴格的。因為汽車行業整合度高，歐美日等幾大集團就壟斷了汽車工業，汽車廠商自娛自樂的很開心，如果淪落為純粹的造車工廠會很失落，他們更擔心如同蘋果在手機領域擊敗曾經的手機世界霸主諾基亞一樣，蘋果在汽車行業也帶來顛覆性的改變，汽車廠商不想淪為硬件制造者，將更多的利潤拱手交給蘋果公司。
在上周的法蘭克福車展中，汽車廠商們談論的重點就是蘋果和谷歌公司在自動駕駛汽車方面研發帶來的挑戰。此前車展中汽車的酷炫外觀，強勁馬達等表現都成為過去時，汽車公司的高管們掛在嘴上的熱門詞匯電動汽車，自動駕駛以及車聯網和信息安全系統。
不過汽車廠商的劣勢在于，他們沒有研發平臺系統的能力，在互聯網產品上的管控不是空降互聯網高管能的短時間解決的。并且汽車廠商的財力遠不如蘋果和谷歌公司，不說兩家互聯網企業的巨額現金可以隨時招聘和收購，在股票市值上谷歌市值是大眾和奔馳加起來市值的5倍，蘋果公司則是大眾和奔馳集團市值的8倍。
蘋果公司此前接觸過寶馬公司，蘋果公司的高管參觀了寶馬Germani3的工廠，不過目前沒有達成協議的消息或者說跡象。英國衛報在8月曾報道，蘋果智能汽車團隊的工程師在美國尋找汽車測試場所，已經在接觸汽車測試基地GoMentum的管理者，提出安排測試時間的要求。這些消息只能作為蘋果汽車在進行中的佐證，目前無法得知蘋果和汽車廠商合作的進展。
蘋果公司和汽車廠商的合作最大可能就是蘋果專注于汽車OS和建設以及車聯網等，汽車廠商負責汽車整體的設計和制造。汽車廠商目前最大的顧慮是雖然與蘋果合作在對自身品牌上也有好處，不過控制權不想都交給蘋果，庫克以后和汽車廠商大概還有1-2年左右的時間協商，控制權的爭奪將體現各方的實力和談判技巧。
蘋果公司如果自己單干，從汽車外觀設計、汽車內部組件、引擎系統、汽車電路工程、風阻測試、汽車整體中控系統都要自行建設，而且可能還面臨汽車廠商的專利壁壘，難度不是一般的高。蘋果公司還不如用儲備的巨額現金收購一個廠商，不過這不符合蘋果公司一直以來重視產業鏈控制但不親自制造的傳統。并且真的成本巨大，汽車公司的工會勢力強大，這需要耗費庫克和蘋果公司高管的額外精力。
2.蘋果的高層誰負責汽車項目?目前的格局是否會改變
據此前的消息，SteveZadesky在負責蘋果汽車項目，他曾在福特公司擔任高管，據說他的權力很大，可以調用蘋果公司內部任何崗位的員工加入自己的團隊。蘋果公司此前的明星項目當然是iPhone的團隊，不過當蘋果公司將研發重點傾斜到汽車項目后，是否會對iPhone團隊造成影響，并形成公司內部的資源調配緊張都不得而知。
3.蘋果提前電動汽車上市的原因到底是什么?
蘋果為何突然加速電動汽車項目?是不是iPhone的預定表現真的不如預期?蘋果公司曾稱iPhone6S的首周預訂超過上一代iPhone6的同期表現，不過這是中國大陸市場加入首批預定的影響，蘋果公司的新一代iPhone的銷量情況到底如何，還要過一段時間才能看出。
4.蘋果公司能否按期發布并讓汽車上市
因為制造汽車的復雜程度和對產業鏈的整合，都是蘋果公司此前沒經歷過的，即使蘋果在軟件系統研發上能完成，一款運行正常的汽車還需要經過美國監管部門的嚴格測試才能交付給消費者，這都讓蘋果公司的電動汽車上市和交貨充滿變數，所以蘋果汽車項目很可能是在2019年發布原型車，汽車交付給消費者還要時間。
5.蘋果公司和谷歌、特斯拉等競爭加劇
谷歌公司已經對其無人駕駛汽車進行上路測試，并且和通用、福特、豐田、大眾等多家汽車廠商進行過接觸。雖然谷歌公司在和汽車廠商合作方面面臨和蘋果公司一樣的局面，谷歌公司在電動汽車項目上領先蘋果公司是明確的。而特斯拉此前被視為汽車工業中的蘋果公司，并且曾從蘋果挖過軟件工程師，目前特斯拉對電動汽車的研發和制造已經積累了經驗，并且在自動駕駛汽車的系統研發上也發布了方向。蘋果公司目前最明顯的競爭對手就是谷歌和特斯拉，針對互聯網和汽車跨界人才的挖人大戰正在展開。
四年對于果粉來說是一個不長也不短的時間，蘋果進入這一市場晚于其競爭者，所以面臨的消費者期望可能大于iPhone和AppleWatch，蘋果公司此前也不是完成開創一個領域，但蘋果公司的音樂播放器、智能手機、平板電腦和智能手表卻重新定義了人們對這些產品的認識，人們也希望蘋果在自動汽車上能再重復一次奇跡。
