10月23日，星星充電將其此前一直在江蘇試點運行的“眾籌充電樁”模式帶入北京。星星充電是江蘇萬幫旗下的新能源板塊項目，江蘇萬幫在2014年度中國百強經銷商排名中位列第13位。“新能源是萬幫的戰略項目，依托傳統車銷售經驗，萬幫正在與主機廠合作打造新能源汽車的銷售閉環。”萬幫相關負責人向記者表示。
與此同時，快速增長的新能源汽車市場引發各方資本的涌入。而據記者了解，關于充電樁建設的相關政策法規正在制定中，不久后將正式出臺，這將加速充電樁建設，完善商業模式。
充電樁市場將迎爆發期
“今年，新能源市場爆發出乎行業預料，導致配套產業短期內難以滿足市場需求。”一位新能源配套企業負責人向記者表示，電池、充電樁等行業，屬于企業投資為主，因此需要考慮投資回報等問題。
記者了解到，今年以來在政策鼓勵下，眾多充電樁企業正在產業鏈上加速布局。
萬幫新能源投資集團、星星充電董事長邵丹薇告訴記者，充電樁行業倚重資本投資，根據星星充電的規劃，未來三年內其將滾動投資45億元，在全國投資建設和運營60個城市的智慧公共充電網絡，建設25萬個充電樁，形成規模化和城市充電網絡群；到2020年，其計劃在全國范圍內建設和運營不少于100萬個充電樁。
面對龐大的投資金額，星星充電預期未來三年將處于虧損期，2018~2019年或可實現充電樁板塊單一盈利。上述萬幫相關負責人表示，萬幫也計劃進行新能源車型銷售，在傳統車銷售等業務上持續盈利，是投資新能源產業的資金保證。
解決消費者便利性痛點
雖然市場將迎來爆發期，但充電樁普及仍受到使用環境影響。統計顯示，95%的消費者認為，老舊小區充電樁安裝問題需要相關政策扶持。上月底召開的國務院常務會議就指出，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。
使用便利是消費者能否選擇新能源車型的重要因素。因此，在充電樁普及過程中，“眾籌”方式應運而生。以星星充電此次進入北京市場為例，其將采取已在江蘇常州試點成熟的“眾籌建樁”模式，與北汽新能源合作，為北京用戶免費安裝1萬個充電樁。
今年5月，國務院副總理馬凱到常州考察調研充電樁發展模式及狀態，并參觀北汽新能源常州萬幫店，肯定了這一商業模式。
北汽新能源相關負責向記者表示，如何讓消費者能像使用傳統車一樣便捷地使用新能源汽車，是北汽新能源在推廣中遇到的最大挑戰。
為了讓消費便捷使用新能源車，北汽新能源也將在充電樁建設上引入“眾籌”概念。此前，北汽新能源、寶駕租車和新能源汽車分時租賃APP——綠狗租車簽署戰略合作協議，就屬于這樣的嘗試。
對此，北汽新能源營銷總經理張勇表示，用戶在使用新能源汽車時還有其他需求，比如能夠通過租賃公司的平臺方便租賃其他品牌車型，這是此次合作的重要緣由。
上述新能源配套企業負責人表示，伴隨新能源車型銷量的上升，配套產業鏈、使用模式都面臨巨大的市場機會。
