據(jù)特斯拉方面的透露，中國充電樁接口新國標(biāo)最早會(huì)在今年年底出臺(tái)，即便推遲預(yù)計(jì)明年春天也就可以對(duì)外正式發(fā)布。新國標(biāo)出來后，特斯拉將對(duì)原有充電設(shè)備進(jìn)行升級(jí)或者更換，以保證產(chǎn)品能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，電動(dòng)汽車充電在互聯(lián)互通方面將大大改善。
充電設(shè)施普及難，一直是困擾新能源車推廣的主要障礙之一，特斯拉也面臨同樣的問題，尤其在京滬廣深之外的二三線城市，當(dāng)?shù)卣呷笔г斐闪顺潆姌督ㄔO(shè)無據(jù)可依，另外新建充電設(shè)施給電力負(fù)荷帶來的壓力、物業(yè)方面對(duì)安全的顧慮也都是困擾因素之一。
充電接口不一，則是阻礙充電設(shè)施發(fā)揮最大社會(huì)效益的重要原因。近日前，工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)通過了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》也通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，上述5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是充電樁接口新國標(biāo)的主要修訂內(nèi)容。
特斯拉的充電設(shè)施主要分為超級(jí)充電站、目的地充電、家庭充電三部分，超級(jí)充電站采用高壓快速充電，主要解決城際交通充電需求;目的地充電主要是解決車主在購物、娛樂、辦公等公共場所的補(bǔ)電問題;家庭充電樁主要安裝在居民小區(qū)，三種類型的充電設(shè)施結(jié)合起來，就能基本滿足用戶不同的充電需求。
在位于江西南昌和安徽合肥的超級(jí)充電站的正式落成后，特斯拉在亞太地區(qū)已超過100座超級(jí)充電站，在中國建成除美國之外全世界最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括覆蓋全國46個(gè)城市320個(gè)超級(jí)充電樁和超過百余座城市的1500多個(gè)目的地充電樁，實(shí)現(xiàn)從南到北，從深圳到哈爾濱的全線貫通。
