今年以來，隨著新能源汽車產銷量的高速增長，上游鋰電池產業鏈成為上市公司募投最為密集的領域之一，并帶動了鋰電池四大材料之一的電解液市場需求快速增長。由于作為電解液原材料的六氟磷酸鋰的產能缺口不斷放大，今年以來，六氟磷酸鋰價格一路上漲并已接近翻番。在此形勢下，多家六氟磷酸鋰廠商積極擴充產能，以填補產能缺口。從目前的投產周期來看，明年六氟磷酸鋰產能缺口將仍然不斷放大，價格依舊看漲。
擴充產能填補缺口
天賜材料12月1日晚間公告稱，公司擬投資12557萬元建設年產2000噸固體六氟磷酸鋰項目。上述項目建設完成后，將形成年產6000噸液體六氟磷酸鋰和年產2000噸固體六氟磷酸鋰規模，加上公司現有的年產2000噸固體六氟磷酸鋰產能，折合固體計算，合計擁有固體六氟磷酸鋰產能約年產6000噸，可滿足約年產48000噸電解液生產需求。
作為國內電解液行業的龍頭企業，公司所產六氟磷酸鋰主要用作自己的鋰電池電解液的原料。隨著下游新能源汽車的快速放量以及鋰電池產能的日趨緊張，電解液需求與日俱增。有研究報告預測，公司明年將繼續保持今年的出貨量增長速度，明年電解液銷量將超過2萬噸，預計需要六氟磷酸鋰2500噸。
相對而言，公司目前的六氟磷酸鋰產能為年產2000噸，實際產能只有1000噸，另外年產1000噸的產能正在試產，明年達產后公司六氟磷酸鋰的實際產能也僅有2000噸，缺口不斷放大。公司表示，目前的六氟磷酸鋰產能已無法滿足自身電解液的銷售規模需求，擴充產能可謂正當其時。
實際上，除天賜材料外，六氟磷酸鋰投資熱潮已然興起。新三板公司新泰材料今年11月6日公告稱，計劃在現有的年產1080噸六氟磷酸鋰裝置的基礎上，投資新建年產6000噸六氟磷酸鋰生產裝置，以形成年產7080噸六氟磷酸鋰的生產規模，項目預計投資2.5億元。公司表示，該項目全部建成后，六氟磷酸鋰銷售價格按12萬元/噸計算，理論上公司全年僅六氟磷酸鋰可形成銷售收入85000萬元，實現利潤總額28320萬元，凈利潤21000萬元。
明年價格依舊看漲
隨著以天賜材料為代表的電解液供應商紛紛擴充六氟磷酸鋰產能，未來六氟磷酸鋰是否將快速達到供需均衡，是否會對不斷上漲的六氟磷酸鋰價格形成打壓受到市場的高度關注。
從下游需求來看，今年1-10月，新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍，特別是三季度以來，新能源汽車市場出現爆發式增長的態勢。在此帶動下，鋰電池產業鏈成為今年A股市場募投最為密集的領域之一，也帶動了鋰電池上游四大材料之一的電解液的市場需求。
從供應角度來看，目前國內電解液的供應瓶頸主要來自于上游的六氟磷酸鋰。從市場的整體狀況來看，今年國內電解液的需求在8萬噸-9萬噸，對應六氟磷酸鋰的需求量在1.25萬噸左右。預計明年電解液的需求在15萬噸左右，對應六氟磷酸鋰的需求在1.8萬噸左右。
隨著六氟磷酸鋰需求的快速攀升，今年以來，六氟磷酸鋰的價格也水漲船高。市場方面人士表示，目前六氟磷酸鋰的出貨價已經到16萬元/噸-18萬元/噸，相比去年同期價格已經翻倍。而且都要現金購買。安信證券的調研報告也顯示，目前，六氟磷酸鋰的小客戶提貨價格達到22萬元/噸，到12月底均價有望達到20萬元/噸，較年初增長150%。
對于電解液供應商紛紛擴充產能是否將對上漲的六氟磷酸鋰價格形成打壓，中國證券報記者了解到，六氟磷酸鋰技術壁壘高，進入下游供應鏈需要較長的認證期，新增有效產能緩慢，擴產周期至少需要一年，包括多氟多等上市公司新增的六氟磷酸鋰產能也基本上要在2016年底才能投產。即使加上老線改造釋放的產能，預計明年六氟磷酸鋰的產能也僅有1.5萬噸，也就是說，明年六氟磷酸鋰的缺口仍然有3000噸，供應依舊十分緊張。
