鋰離子充電電池技術(shù)自上世紀(jì)90年代初問世以來，鑒于其優(yōu)良的充電特性和高密度儲(chǔ)能，如相對(duì)傳統(tǒng)的鎳氫電池，引起汽車制造業(yè)的廣泛關(guān)注，成為目前推動(dòng)電動(dòng)汽車（EVs）行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，鋰離子充電電池技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的挑戰(zhàn)主要來自：偶爾可能發(fā)生的短路，盡管概率很小但有可能造成火災(zāi)或傷害事故，如每年數(shù)百萬筆記本電腦或手機(jī)鋰電池召回事件，甚至導(dǎo)致波音787客機(jī)緊急降落事件等；鋰離子電池材料及生產(chǎn)制造成本相對(duì)昂貴。
歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃提供560萬歐元資助，總研發(fā)投入860萬歐元，由歐盟7個(gè)成員國(guó)及聯(lián)系國(guó)西班牙（總協(xié)調(diào)）、德國(guó)、法國(guó)、意大利、奧地利、愛爾蘭和瑞士，主要汽車制造工業(yè)企業(yè)聯(lián)合科技界組成的歐洲GREENLION研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從2011年11月開始，長(zhǎng)期致力于電動(dòng)汽車新一代鋰離子充電電池技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，目標(biāo)是更安全、更高效、更廉價(jià)和更綠色。
歐盟新一代鋰離子電池技術(shù)主要集中于陽極材料（目前為石墨烯鋰離子復(fù)合材料）、陰極材料（目前為鋰鈷氧化物材料）、隔離兩極的電介質(zhì)材料（目前為鋰鹽和有機(jī)溶劑復(fù)合材料），及其優(yōu)化組合技術(shù)及生產(chǎn)制造工藝，四大方面的研制開發(fā)應(yīng)用。研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)主要包括：
1）盡可能降低化學(xué)方法的使用，更環(huán)保電池材料的開發(fā)；
2）降低電極材料生產(chǎn)成本，如電極制造采用水基料漿創(chuàng)新型生產(chǎn)工藝；
3）提高電池模塊及組裝生產(chǎn)線效率和降低成本，如采用激光切割和高溫預(yù)處理技術(shù)；
4）提高產(chǎn)量和降低成本，如開發(fā)出自動(dòng)化的電池模塊生產(chǎn)和組裝生產(chǎn)線；
5）便于裝配、拆卸和回收的電池組件開發(fā)，如更緊湊更輕質(zhì)的電池模塊設(shè)計(jì)；
6）更安全可靠的電池模塊設(shè)計(jì)與新復(fù)合材料研發(fā)；
7）減少?gòu)U棄物循環(huán)再利用，如使用的新材料和電池模塊盡可能滿足循環(huán)再利用設(shè)計(jì)，確保電池活性與非活性材料的安全回收。
