格林美：在荊門新增10.068億元投資動力電池材料項目
新聞主角：格林美、荊門市政府
新聞回放：格林美11月10 日公告，公司與荊門市政府簽署了《關于建設車用動力電池材料與工業(yè)固體廢物處理等項目的合作協(xié)議》，擬在荊門新增投資10.068 億元，建設車用動力電池材料項目與固體廢物處理等項目。
據(jù)公告，此次合作協(xié)議的內(nèi)容有五部分，一是新建3.5 萬噸車用動力電池正極原料與正極材料項目，包括年產(chǎn)1.0 萬噸鎳鈷錳(NCM)三元前驅(qū)體原料、年產(chǎn)5000 噸鎳鈷鋁(NCA)三元前驅(qū)體原料、年產(chǎn)1.0 萬噸鎳鈷錳酸鋰三元正極材料、年產(chǎn)5000 噸氫氧化鋰、年產(chǎn)5000 噸碳酸鋰等系列動力電池用正極原料與正極材料項目，打造先進的車用動力電池正極原料與正極材料基地。
專家表示，目前動力電池約占純電動汽車成本的近50%，因此新能源汽車銷量的暴增，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈最為受益。隨著新能源汽車銷量的進一步提高，動力電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。
大東南擬定增募資20億投建7.5億Ah鋰電池項目
新聞主角：大東南
新聞回放：大東南8月31日晚間發(fā)布定增預案，公司擬向不超過10名特定對象非公開發(fā)行募集配套資金總額不超過20億元，扣除發(fā)行費用后擬用于“年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”。
根據(jù)方案，該年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目擬投資20億元，用于新建鋰離子汽車儲能動力電池全自動生產(chǎn)線4條及鋰離子汽車儲能動力電池研發(fā)檢測中心，主要產(chǎn)品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。項目實施完成后公司的鋰離子汽車儲能動力電池生產(chǎn)能力將達到7.5億Ah/年。據(jù)測算，該項目達產(chǎn)后每年新增凈利潤57081萬元，財務內(nèi)部收益率（稅后）為38.76%。
沃特瑪電池：投資7億元在湖北十堰建動力電池及電動車生產(chǎn)線
新聞主角：沃特瑪電池、十堰新能源汽車核心技術產(chǎn)業(yè)園
新聞回放：8月27日，沃特瑪電池有限公司入駐十堰新能源汽車核心技術產(chǎn)業(yè)園，項目投資7億元，計劃一年內(nèi)投資建成10GWH產(chǎn)能電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)2萬臺套動力電池組、3萬臺電動車，建成達產(chǎn)后，預計三年內(nèi)累計可實現(xiàn)銷售收入115億元。
中航鋰電：125億投建120億Wh動力電池項目
新聞主角：中航鋰電、江蘇常州市金壇區(qū)金壇政府
新聞回放：8月10日晚間，成飛集成發(fā)布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區(qū)金壇政府共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資預計125億，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力。根據(jù)公告，該項目分三期建設，第一期投資25億元，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產(chǎn)能力。首期投資實施后，根據(jù)投資實施進展及市場情況再確定開展二、三期投資。
同日，成飛集成公告稱，中航鋰電為加快大規(guī)模產(chǎn)能建設，擬在中航鋰電(洛陽)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)區(qū)南側(cè)規(guī)劃三期建設投資項目。項目總投資14.5億元，建設年產(chǎn)15億瓦時鋰電池生產(chǎn)線，項目建成達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年銷售收入24億元。
駱駝股份發(fā)力動力型鋰電池 加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
新聞主角：駱駝股份
新聞回放：駱駝股份7月15日公布非公開發(fā)行方案，公司擬以不低于25.29元/股的價格定增不超過8000萬股，募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。值得注意的是，從定增所投項目可見，公司在鞏固鉛酸電池主營基礎上，開始發(fā)力動力型鋰電池領域。
據(jù)方案，本次募資主要投向動力型鋰離子電池、年處理15萬噸廢舊鉛酸蓄電池建設、電子商務平臺等三項目，剩余部分用于增資融資租賃公司、補充流動資金。
其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元，公司擬以募資投入9億元，該項目建設期2年，達產(chǎn)后年稅后凈利潤2.34億元，可有效提升公司核心競爭力并提供切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎和技術保障。
智慧能源：12億元收購江西福斯特新能源100%股權(quán)
新聞主角：智慧能源、江西福斯特新能源
新聞回放：7月13日，遠東智慧能源股份有限公司發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份與支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式向3名福斯特股東收購標的公司100%股權(quán)，收購價格為12億元，這意味著遠東智慧能源實現(xiàn)了對福斯特新能源的全資控股。
資料顯示，福斯特新能源主營新能源汽車電池、太陽能儲能電池、風能儲能電池、基站儲能電池、筆記本電源電池、移動電源電池等產(chǎn)品，日產(chǎn)能達100萬只鋰離子電池，是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的18650鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)，規(guī)模僅次于韓國三星和日本松下，全球排名第三。
天津力神電池投12億元擴建電動汽車動力電池項目
新聞主角：力神電池
新聞回放：7月13日，天津力神電池公司擴建電動汽車動力電池的環(huán)評審批公示，公示內(nèi)容顯示天津力神電池股份有限公司擬投資121102萬元，利用公司現(xiàn)有環(huán)外生產(chǎn)廠區(qū)（2#電極生產(chǎn)廠房）以及該廠區(qū)東側(cè)的預留工業(yè)用地，建設電動汽車動力電池擴建項目，總用地面積53032㎡，總建筑面積50605.81㎡。
西部資源：甩賣礦業(yè)資產(chǎn) 變更主業(yè)要做新能源汽車
新聞主角：西部資源、陽壩銅業(yè)、銀茂礦業(yè)、三山礦業(yè)、凱龍礦業(yè)
新聞回放：7月4日，停牌近一個月之后，西部資源發(fā)布重大資產(chǎn)出售預案，擬以12.99億元的總價，通過在產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌的方式，整體打包轉(zhuǎn)讓所持有的陽壩銅業(yè)100%股權(quán)、銀茂礦業(yè)80%股權(quán)、三山礦業(yè)100%股權(quán)及凱龍礦業(yè)100%股權(quán)。
對于進軍新能源汽車領域，西部資源稱，公司擬以鋰礦石為原材料基礎，實現(xiàn)鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發(fā)、制造和銷售一體化的產(chǎn)業(yè)布局，打造新能源汽車板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
猛獅科技：新建鋰離子電池生產(chǎn)基地
新聞主角：猛獅科技
新聞回放：7月3日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工。該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的生產(chǎn)能力。猛獅科技一位市場負責人表示，在政策頻出刺激下，車企正持續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，三四線市場潛力也被激活，這意味著包括鋰電動力電池在內(nèi)的核心零部件市場空間將進一步打開。
其實早于去年12月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬元，增資完成后，公司持有其5%的股權(quán)。今年6月，為了完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，猛獅科技還通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關技術，從單一的電池業(yè)務，向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，提供包括電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)等，打包提供整個動力系統(tǒng)即“動力電池包”，旨在打通新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，提升企業(yè)的盈利能力。
比亞迪募資150億加快新能源車和鋰電池項目建設
新聞主角：比亞迪
新聞回放：比亞迪6月4日披露定增預案，擬以57.40元每股的價格，定向發(fā)行不超過26132萬股，募資不超過150億元，其中60億元投向鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目，51億元投向新能源汽車研發(fā)項目，40億元用于補充流動資金及償還銀行借款。
作為國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，這是比亞迪在A股市場上四年以來的首次再融資。
多氟多收購紅星汽車 打造新能源汽車完備產(chǎn)業(yè)鏈
新聞主角：多氟多、龍岡投資、紅星汽車、邢臺縣政府
新聞回放：5月22日多氟多與龍岡投資、紅星汽車、邢臺縣政府簽訂《合作協(xié)議書》，擬在六個月內(nèi)通過股權(quán)收購及貨幣投資方式獲得紅星汽車72.5%股權(quán)，預計價格在1.5億元。
公告稱，公司將規(guī)劃在邢臺縣龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設紅星汽車新基地項目，建設以汽車制造四大工藝生產(chǎn)線及研發(fā)中心為主的紅星汽車新基地，建設汽車、新能源電動車生產(chǎn)線，并根據(jù)紅星汽車生產(chǎn)需要，擇機規(guī)劃在邢臺縣龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)配套建設動力鋰電池生產(chǎn)線。
而在9月22號多氟多收到全資子公司焦作新能源公司與山東新大洋電動車有限公司簽訂《2016年動力電池訂貨合同書》，及與南京金龍客車制造有限公司簽訂的《戰(zhàn)略合作意向書》。
根據(jù)協(xié)議，2016年，焦作新能源公司向新大洋公司供應144V120Ah動力電池組40000臺，總價14億元至16億元。2016年1-12月，焦作新能源公司根據(jù)新大洋公司月度供貨通知單節(jié)點及數(shù)量、質(zhì)量等要求供貨，月度訂單達成率不低于98%。
此外，金龍客車和焦作新能源公司將結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。焦作新能源公司承諾專門為金龍客車開發(fā)適應其車輛需求的動力鋰電池總成系統(tǒng)，提供較市場更具性價比的產(chǎn)品，并通過擴產(chǎn)、技術突破、供應鏈整合等多種途徑降低生產(chǎn)成本，保障金龍客車的動力鋰電池采購。金龍客車在未來自主研發(fā)的每款車型公告中(定做除外)，優(yōu)先考慮采購焦作新能源公司的動力鋰電池，2016年度采購30萬KWH左右，總價6億元至8億元。
杉杉股份擬定增34.56億元生產(chǎn)新能源車和動力電池
新聞主角：杉杉股份
新聞回放：杉杉股份5月5日發(fā)布定增預案，擬募資34億元，除了擴充鋰電池產(chǎn)能外，公司還宣布投資新能源汽車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，這意味著公司將進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，逐步實現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。
具體來看本次募投項目，杉杉股份擬使用募集資金7.79億元投向“年產(chǎn)35000噸鋰離子動力電池材料項目”，該項目具體包括了年產(chǎn)3.5萬噸新能源汽車鋰離子動力電池負極材料成品加工和負極材料研發(fā)兩個項目，經(jīng)測算，該項目投資回收期約8.4年，內(nèi)部投資收益率約15.88%。
值得一提的是，除了鋰電池項目的擴產(chǎn)，公司本次擬使用募集資金22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”，該項目包含了新能源汽車整車研發(fā)平臺建設、新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)平臺建設、LIC（鋰離子電容）應用研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等。
中國寶安：定增7.24億收購鋰電材料貝特瑞32%股權(quán)
新聞主角：中國寶安、貝特瑞
新聞回放： 中國寶安集團股份有限公司3月2日晚間公告，公司擬通過向金化瑞投資等49名交易對方發(fā)行8687.17萬股，以購買其持有的貝特瑞合計32.1457%的股權(quán)，交易價格為7.24億元。本次交易完成后，中國寶安將持有貝特瑞32.1457%的股份，中國寶安子公司寶安控股持有貝特瑞57.78%的股份，中國寶安直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份。
貝特瑞全稱為深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司，是鋰離子二次電池用正、負極材料及納米材料應用的專業(yè)化生產(chǎn)制造商。
格林美定增30億并購3公司 電池回收前景看好
新聞主角：格林美、凱力克、德威格林美、浙江德威
新聞回放：格林美2月17日公告，擬定增募資30億元收購三家環(huán)保公司，其中中植系擬掏7.5億元參與認購，占發(fā)行后總股本的5.20%。
方案顯示，格林美擬以12.36元/股向包括深圳中植產(chǎn)投環(huán)保投資合伙企業(yè)(有限合伙)在內(nèi)的9個機構(gòu)定增不超過2.43億股，募資不超30億元。其中，3.86億用于收購凱力克剩余49%股權(quán)、1.62億收購德威格林美剩余49%股權(quán)、1.95億收購浙江德威65%股權(quán)，以及10億元償還銀行貸款和12.57億元補充流動資金。
浙江德威主要以鈷鎢等為原料，從事硬質(zhì)合金的生產(chǎn)、銷售業(yè)務，系鈷鎳鎢產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)；凱力克主要從事鈷化學品以及鋰離子電池正極鈷原料的生產(chǎn)、銷售業(yè)務，是中國鈷行業(yè)以及鋰離子正極鈷原料的核心企業(yè)。
西部資源砸12.6億元完成三公司股權(quán)收購
新聞主角：西部資源、恒通客車、交通租賃、恒通電動
新聞回放：1月6日晚間，西部資源公告稱，公司以自籌資金12.66億元，完成收購恒通客車59%股權(quán)、交通租賃57.55%股權(quán)及恒通電動35%股權(quán)。
此次股權(quán)收購可謂一波三折，此前該公司定增方案被證監(jiān)會否決，收購方案也兩度更改，歷時一年多才最終完成。
如此執(zhí)著的收購，與西部資源打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略意圖相關。西部資源稱，公司有豐富的鋰礦石儲備，并具備電池級碳酸鋰生產(chǎn)經(jīng)驗，增加新能源客車和融資租賃業(yè)務，是對公司現(xiàn)有資源的整合、對產(chǎn)業(yè)鏈的進一步延伸。而主營電動客車動力系統(tǒng)研發(fā)的恒通電動和主營汽車和客車零部銷售等業(yè)務的恒通客車，被西部資源看作是完善產(chǎn)業(yè)鏈的重要棋子。
