近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例。與去年相比，新規(guī)呈現(xiàn)兩大亮點(diǎn)。一是普通小客車指標(biāo)搖號(hào)規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，參加搖號(hào)次數(shù)越多的申請(qǐng)人中簽率也將越高;二是新能源指標(biāo)較去年增長了一倍，擴(kuò)大到6萬個(gè)。
雖然不限行、不搖號(hào)、免車輛購置稅還有補(bǔ)貼為新能源汽車市場(chǎng)帶來利好，不過有專家表示，充電便利性和車輛性能仍是新能源汽車發(fā)展的重要阻礙。與燃油車相比，電動(dòng)汽車的性能仍不能令人滿意，而充電的不方便更是擺在整個(gè)行業(yè)面前的一大難題。
搖號(hào)新規(guī)出臺(tái) 新能源汽車指標(biāo)6萬個(gè)
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室1月7日公布了2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例，年度總配額仍為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。
據(jù)中新網(wǎng)汽車頻道了解，2014年北京市新能源指標(biāo)2萬個(gè)，2015年新能源車指標(biāo)增加到3萬個(gè)，而今年的指標(biāo)量較去年又增長了一倍。
增加了如此多的指標(biāo)，市場(chǎng)是否能完全消化?中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)中新網(wǎng)汽車頻道表示：“消化應(yīng)該不成問題。”因?yàn)槿ツ暧幸欢螘r(shí)間新能源車號(hào)不夠用，還需要搖號(hào)上牌，這次增加的幅度不小，對(duì)新能源汽車的銷售應(yīng)該會(huì)有很大幫助。
新規(guī)也調(diào)整了新能源車的配置規(guī)則，直接配置不再進(jìn)行搖號(hào)。配置規(guī)則按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。
充電便利性和性能仍是新能源車發(fā)展關(guān)鍵
日前，中石油、中石化都分別宣布與汽車企業(yè)合作，在加油站建設(shè)充電樁。有了加油站的加盟，一直阻礙新能源汽車發(fā)展的充電問題是否會(huì)迎刃而解了呢?
對(duì)此，賈新光表示，國家目前的政策主要是依托停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施。“依托停車場(chǎng)這句話很重要。因?yàn)槌潆娦枰獣r(shí)間，加油站只能建一兩個(gè)充電樁，不可能建很多。所以未來也不可能像燃油車加油那樣給電動(dòng)車提供那么大的便利性。”
另外一個(gè)影響新能源發(fā)展的關(guān)鍵就是性能。“目前大家對(duì)新能源車的性能還不是很滿意。”賈新光補(bǔ)充說。
清華大學(xué)汽車工程系教授宋健在接受記者采訪時(shí)也表示：“和燃油車相比，新能源車在性能上還是差很多。新能源車要想獲得大的發(fā)展，主要還是要靠性能。產(chǎn)品的性價(jià)比如果能和燃油車一樣好，那肯定會(huì)一搶而空的。”
據(jù)宋健介紹，目前很多的新能源車都是急功近利做出來的車。沒有注重性能，和燃油車還是差很多。比如動(dòng)力性。主要看最高車速、爬坡能力、加速能力。前兩項(xiàng)還可以，但最高車速顯然低很多。
另外，購買新能源車表面看似乎并不貴，但真的用起來要考慮電池折舊，不一定會(huì)很便宜。宋健表示，冬季取暖費(fèi)用高也是一大問題。據(jù)他介紹，一些電動(dòng)汽車車主為了省電，冬天不敢開暖風(fēng)。“沒有5000瓦的暖風(fēng)，車?yán)锔静粫?huì)暖和，那意味著一個(gè)小時(shí)即使不開5度電就沒了。而燃油車因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)余熱，并不需要多耗費(fèi)很多的錢。”
