全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)高技術(shù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間呼吁：政策制定者應(yīng)該按照節(jié)能減排效果來(lái)衡量，不應(yīng)該對(duì)技術(shù)路線“劃成分、戴帽子”。他是在3月6日召開(kāi)的媒體見(jiàn)面會(huì)上說(shuō)這番話的，意在為混合動(dòng)力技術(shù)爭(zhēng)取與純電動(dòng)技術(shù)平等的“國(guó)民待遇”。
鐘發(fā)平同時(shí)擔(dān)任湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（600478.SH 以下簡(jiǎn)稱湖南科力遠(yuǎn)）董事長(zhǎng)，湖南科力遠(yuǎn)與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（00175.HK以下簡(jiǎn)稱吉利汽車）于2014年11月成立科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱CHS），其中湖南科力遠(yuǎn)持股51%。
按照我國(guó)目前的新能源汽車鼓勵(lì)政策，傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力技術(shù)不能算作新能源汽車享受國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼，僅可享受3000元節(jié)能減排補(bǔ)貼。在限行限購(gòu)城市中，除天津和廣州這兩個(gè)有豐田本地化工廠落地的城市給予搖號(hào)傾斜外，其余城市也均不設(shè)特殊政策。
鐘發(fā)平認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)的成本與傳統(tǒng)汽車相差不大，不用改變消費(fèi)者使用習(xí)慣，不需打造龐大的基礎(chǔ)設(shè)施，就可實(shí)現(xiàn)明顯的節(jié)能減排效果。他提供的數(shù)據(jù)顯示，CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)節(jié)油35%。鐘發(fā)平提交了代表議案，提出在節(jié)能與新能源汽車推廣工作中，實(shí)行按節(jié)油率補(bǔ)貼、對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車予以購(gòu)置稅減半征收。
李書(shū)福在闡述吉利汽車對(duì)待不同技術(shù)路線態(tài)度時(shí)表示：“吉利將采取多種技術(shù)路線共同發(fā)展的戰(zhàn)略。純電動(dòng)也是吉利發(fā)展的重要技術(shù)路線，投入也是很大的，同時(shí)CHS這個(gè)技術(shù)路線也可以生產(chǎn)插電式混動(dòng)，現(xiàn)在政府對(duì)純電動(dòng)和插電混動(dòng)有如此大的補(bǔ)貼，企業(yè)都想分享一些政策紅利，我們?cè)诩冸妱?dòng)和插電混動(dòng)兩種技術(shù)都會(huì)繼續(xù)發(fā)展。”
全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福與鐘發(fā)平一同出席溝通會(huì)，并透露搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的帝豪車型將于今年8月份批量化上市。
李書(shū)福認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)家和地方財(cái)政對(duì)新能源汽車大規(guī)模長(zhǎng)期的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的。落實(shí)到最終使用層面，他認(rèn)為油電混合動(dòng)力更具優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在賣給電動(dòng)車的電在增加了充電服務(wù)費(fèi)等項(xiàng)目之后，大約一度在1塊多到2塊多之間，按照2塊錢(qián)計(jì)算，一度電只能開(kāi)5-8公里不等，一公里需要花費(fèi)4、5毛錢(qián)，與混合動(dòng)技術(shù)成本差不多。
油電混合動(dòng)力是日本汽車企業(yè)豐田和本田的專長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)之所以能夠在混合動(dòng)力系統(tǒng)取得突破也與湖南科力遠(yuǎn)是豐田海外最大供應(yīng)商的身份有關(guān)。
鐘發(fā)平介紹，此前湖南科力遠(yuǎn)主要為豐田等廠商提供混合動(dòng)力系統(tǒng)中的鎳氫電池以及BMS電池管理系統(tǒng)，通過(guò)與吉利合作，進(jìn)入到了動(dòng)力總成領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織專家驗(yàn)證認(rèn)為，其達(dá)到了國(guó)際上先進(jìn)的技術(shù)水平。
“豐田是同意我們做這件事的，并不會(huì)影響我們的供應(yīng)商地位，它們也知道在中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)，單憑它們一家獨(dú)占技術(shù)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模化的。豐田搭載混合動(dòng)力技術(shù)的車型集中在中高端，我們?nèi)匀惶幱谥械投耍膊淮嬖谥苯拥母?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。”鐘發(fā)平告訴財(cái)新記者。
混合動(dòng)力系統(tǒng)作為一個(gè)開(kāi)放的技術(shù)平臺(tái)，已經(jīng)吸引多家國(guó)內(nèi)整車企業(yè)。2月19日，長(zhǎng)安汽車與科力遠(yuǎn)共同發(fā)布公告稱，重慶長(zhǎng)安汽車擬與浙江吉利集團(tuán)、湖南科力遠(yuǎn)、昆明云內(nèi)動(dòng)力就投資科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司簽訂《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》，長(zhǎng)安汽車與云內(nèi)動(dòng)力將聯(lián)手科力遠(yuǎn)向CHS公司增資4.6億元。
“還有幾家企業(yè)會(huì)先以車型開(kāi)發(fā)合作的形式展開(kāi)，后續(xù)也會(huì)探討資本層面合作的可能性。”鐘發(fā)平表示，他希望能有更多企業(yè)參與其中。
