電動兩輪車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年高速的成長，2013年步入到銷量頂峰的3695萬輛；2014年出現(xiàn)增速“拐點”，下降到3500萬輛；2015年出現(xiàn)了快速的下滑到僅為3000萬輛。
2016年在趨勢性的下降中，加上宏觀經(jīng)濟預(yù)期下行加大的雙重壓力下，電動車產(chǎn)業(yè)預(yù)計出現(xiàn)同比下降10%-15%的可能。
實際上，電動三輪車也已出現(xiàn)了增長“見頂”的現(xiàn)象，去年的1000萬輛產(chǎn)銷量將成為我國電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巔峰，未來幾年將會隨之進入小幅下降的軌道。
那么，對于從事電動車產(chǎn)業(yè)者而言，必須要清醒地意識到這樣一個問題：企業(yè)力保產(chǎn)能的擴張與市場份額的增加而不顧企業(yè)利潤的得失，究竟是補藥還是毒藥，必須要做出抉擇，抑或進行轉(zhuǎn)型與升級，究竟走哪一條路才是正確的選擇。
實際上，企業(yè)都知道轉(zhuǎn)型與升級的重要性，都想把自己的企業(yè)做成高端的品牌，但怎么來轉(zhuǎn)型與升級，許多企業(yè)都迷失方向，主要的障礙在什么地方？
高端產(chǎn)品與市場銷路的矛盾
談到轉(zhuǎn)型與升級，絕大多數(shù)企業(yè)都遇到這樣的問題，轉(zhuǎn)型升級要買進高端制造設(shè)備來制造高端產(chǎn)品銷售出去。這需要大量的資金投入，但對于電動車行業(yè)而言，整車企業(yè)認為根本不需要，原因是幾乎所有的零部件都是外購，整車企業(yè)無非就是組裝而已。如果把組裝也能搞成自動化，目前看來是不可能辦到的事情。為此通過大量投入之后，成本增加了，產(chǎn)品卻沒有了價格競爭優(yōu)勢，究竟選擇價格優(yōu)勢還是品質(zhì)優(yōu)勢的一對矛盾問題。
唾手可得的新產(chǎn)品值得去開發(fā)嗎
開發(fā)高成本能否帶來效益還是一個未知數(shù)。現(xiàn)在，整個電動車行業(yè)仍然未擺脫不同品牌卻相同或相近款型同質(zhì)化問題，整車企業(yè)仍然沒有能力或有能力卻不太愿意走獨創(chuàng)和原創(chuàng)之路。這里有行業(yè)存在著嚴重的抄襲之風(fēng)，也有企業(yè)不太愿意花費更多的財力、人力的原因之一，行業(yè)或者說整個國家對自主知識產(chǎn)權(quán)的保護力度遠遠不夠，造成研發(fā)的產(chǎn)品很快就會被仿冒的問題。還有一個頗為耐人尋味的是，電動車整車企業(yè)存在著嚴重的依賴現(xiàn)象，那就是凡市場上有的，都會有人自動供奉上來。這種養(yǎng)尊處優(yōu)的地位，造就了整車企業(yè)無論是款型還是零部件的研發(fā)缺乏積極主動的惰性。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵還在于產(chǎn)業(yè)鏈
產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型是整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型，而不是某一個零部件。當然零部件轉(zhuǎn)型與升級更重要。轉(zhuǎn)型與升級主要目的就是做出高端的產(chǎn)品，通過高端產(chǎn)品的推廣與銷售提升企業(yè)的品牌形象。現(xiàn)在，電動車產(chǎn)業(yè)雖然有近20年的發(fā)展經(jīng)歷，但許多整車企業(yè)在技術(shù)、工藝上的積累上還很薄弱。企業(yè)的強勢表現(xiàn)在龐大的組裝體量上，但在技術(shù)與工藝上，缺乏經(jīng)驗的沉淀與時間的積累，整個員工隊伍還沒有營造出“工匠”的氛圍。這不僅表現(xiàn)在整車企業(yè)員工裝配素質(zhì)的培訓(xùn)上，更表現(xiàn)在每一個零部件做精做細上。因此，高端制造只是企業(yè)的一種向往和努力的方向，需要更多環(huán)節(jié)的配合，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的每一個零部件企業(yè)的不懈的努力。
轉(zhuǎn)型與升級與規(guī)模效應(yīng)的矛盾
轉(zhuǎn)型與升級需要大量的長時間的投入，而未必能在短時間內(nèi)收到效果。這需要企業(yè)有耐心、忍受利潤減少、市場份額被別人搶走的暫時性困擾。但是，企業(yè)經(jīng)營決策者往往通過急功近利的方式，或者經(jīng)營團隊通過裹挾企業(yè)老板來實現(xiàn)快捷而又簡單的規(guī)模效應(yīng)，來獲得表面靚麗的成績。為此，許多經(jīng)營者都有“裝進口袋里的錢才是真正賺到的錢”，至于長期的目標還不敢奢望，短期行為造成了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的障礙。
當行業(yè)都在重視高端化的時候，說明企業(yè)已經(jīng)開始重視起這個問題了。目前盡管在高端化上遇到種種的困難與障礙，但企業(yè)已經(jīng)在高端化上做了大量的努力。未來幾年可以看出，走高端路線的企業(yè)必將能獲得轉(zhuǎn)型與升級帶來的好處，也能通過轉(zhuǎn)型升級擴大出口、降低產(chǎn)能過剩的問題。
