據(jù)記者近日?qǐng)?bào)道，北京將正式對(duì)十條路段進(jìn)行電動(dòng)車限行。此前，深圳對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行大規(guī)模規(guī)范清理。電動(dòng)自行車如今已成為作為一線城市同城物流主要配送手段，一旦全面“限電”，會(huì)給配送成本帶來(lái)哪些影響？如何平衡路權(quán)和配送效率？記者帶您一起算算其中的經(jīng)濟(jì)賬。
北京“限電”引熱議
從今天起，北京長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等十條道路除自行車外，禁止其它非機(jī)動(dòng)車通行。據(jù)了解，此次禁限的非機(jī)動(dòng)車主要指“電動(dòng)二輪車”(電動(dòng)二輪車包括電動(dòng)自行車和超標(biāo)的電動(dòng)車)。這件事引起了社會(huì)廣泛關(guān)注：
行人1：確實(shí)很危險(xiǎn)。剛才有個(gè)送餐小哥擦身而過(guò)，快生活也要慢節(jié)奏。
行人2:讓他騎那種能蹬的電動(dòng)車，現(xiàn)在很多跟大摩托似的。
送餐員1：還能選擇啥工具?用汽車一天油錢都不夠。
送餐員2：自行車肯定不行，蹬那么遠(yuǎn)，累死了。
快遞業(yè)：“限電”拉低效率、抬高成本
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電商零售總額占社會(huì)零售總額13%，快遞業(yè)務(wù)量分布不均衡，北京、上海、廣州、深圳、杭州幾個(gè)城市的總快遞量40%左右，一線城市快遞員每天的派件量在100件上下。
快遞員不用電動(dòng)車，效率會(huì)下降多少？成本會(huì)上漲多少？電商物流企業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)粟日提供了近期一組數(shù)據(jù)：
粟日：這次深圳限電后，我們統(tǒng)計(jì)了網(wǎng)點(diǎn)的情況，發(fā)現(xiàn)有些延誤情況比較嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn)，甚至當(dāng)天派件量有70%都沒(méi)有完成；4月4日統(tǒng)計(jì)，深圳的在途派件量下降了22%，但有清明節(jié)的因素。
“限電”對(duì)快遞效率的影響是顯而易見(jiàn)的。再算算小賬，通常同城物流成本包括這幾個(gè)環(huán)節(jié)“主干線運(yùn)輸、快遞小哥的人工遞送、倉(cāng)儲(chǔ)包裝”。其中，人工配送成本將近一半。
粟日：2010年到2013年，快件數(shù)量以每年55%到60%增長(zhǎng)，去年是48%，這個(gè)增長(zhǎng)速度如果人員不能及時(shí)跟上，將來(lái)每個(gè)快遞員配送單量增加，不一定都能配送，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)訂單時(shí)效性要求越來(lái)越高。現(xiàn)在電商的效率平均55到60個(gè)小時(shí)（送達(dá)）。
業(yè)內(nèi)擔(dān)心，配送速度還是趕不上訂單和市場(chǎng)的增長(zhǎng)?？爝f漲價(jià)本來(lái)就是箭在弦上，前幾天已經(jīng)有一家知名的電商公司，悄然上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
監(jiān)管部門：安全與效率的權(quán)衡
再來(lái)?yè)Q一個(gè)角度：交通部門“限電”也有充分依據(jù)：北京去年電動(dòng)車發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷2萬(wàn)多人。其中，事故占比36.7%；廣州說(shuō)“此類事故死亡2345人，背后是兩千多個(gè)家庭”。
一邊是安全，一邊是效率。算了這么多賬，無(wú)論是沉甸甸的交通數(shù)字，還是50%物流增速背后的行業(yè)發(fā)展，都不容忽視。
相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，這是涉及多方利益的復(fù)雜問(wèn)題，存在沖突；然而，如果各個(gè)環(huán)節(jié)都做出一些改變，技術(shù)上達(dá)成進(jìn)步，是否能共贏呢？
比如，快遞小哥提高文明駕駛素養(yǎng)，行業(yè)科學(xué)培訓(xùn)、出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)；消費(fèi)者學(xué)會(huì)為高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的快遞服務(wù)買單；掌握物流大數(shù)據(jù)的公司，為快遞員們做好大數(shù)據(jù)集成和路線統(tǒng)籌？當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這些需要政府的科學(xué)決策。
最后講一個(gè)故事。據(jù)說(shuō)汽車剛出來(lái)那陣，英國(guó)在1865年頒布了世界上第一部交規(guī)，叫“紅旗法案”，規(guī)定機(jī)動(dòng)車時(shí)速不能超過(guò)6.4公里，通過(guò)城鎮(zhèn)和村莊時(shí)，不能超過(guò)3.2公里。而且規(guī)定，一輛車最少由3個(gè)人開(kāi)，其中一個(gè)人必須下車，在前面步行打旗做向?qū)А?896年，世界上第一個(gè)因?yàn)槌俦涣P款的人出現(xiàn)了，時(shí)速13公里。
這個(gè)法案讓英國(guó)汽車工業(yè)停滯了好一陣，最后被廢止了。電動(dòng)車的管理和發(fā)展，涉及到交通安全、當(dāng)下物流業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，也涉及到新能源車產(chǎn)業(yè)和資本投資。如何以疏代堵，平衡效率和速度，考驗(yàn)著管理者的智慧。
