三星集團旗下三星SDI董事長趙南成4月25日參加了2016北京車展，并向外界展示可以快速充電的高功率電池、標準型模塊、圓筒型模塊等多款最新產(chǎn)品。
據(jù)悉，三星SDI本次展出的高功率電池可在30分鐘內(nèi)完成80%充電，達到行業(yè)最領(lǐng)先水平。這款產(chǎn)品瞄準中國大部分商用車，可在短短1小時內(nèi)完成充電，與中國市場推出的其他電池相比，充電速度高出2倍以上。
縮短充電時間不僅可以增加行駛里程，也是電池行業(yè)技術(shù)競爭最為激烈的領(lǐng)域，電動汽車行業(yè)屢屢向電池公司要求推出高功率電池。為此，本次三星SDI高功率電池的推出，有望獲得更多中國電動汽車訂單。
三星SDI還展出了適用EV用37Ah和94Ah兩種電池的標準型模塊。標準型模塊是將普通12個電池呈一排站立捆綁的形態(tài)，在保持原電池搭載空間的同時，僅增加了模塊內(nèi)的電池容量，其優(yōu)點在于使汽車設(shè)計的標準化變?nèi)菀住１热纾绻蛻粢髮㈦姵厝萘繌?7Ah增加到50Ah、從94Ah增加到120Ah，可以直接使用現(xiàn)有模塊。
從EV開發(fā)到推出，與其他地區(qū)相比，中國市場所花費的時間相對較短，不僅可以通過標準化的模塊縮短開發(fā)時間，還可以節(jié)約開發(fā)費用，引起了中國汽車企業(yè)的極大關(guān)注。
同時，除了現(xiàn)有的方形電池外，三星SDI還展出了在小型IT用領(lǐng)域，獲得世界第一技術(shù)競爭力認可的圓筒型電池。包括筆記本電腦用電池——“18650電池”在內(nèi)，三星SDI計劃通過增加35%能量的“21700電池”來攻占細分的市場，即中國電動汽車圓筒型電池市場。
此外，三星SDI還展出可以使用鋰離子電池代替普通汽車鉛蓄電池或并行使用的“LVS(Low Voltage System：低電壓系統(tǒng))解決方案”。中國深受因汽車尾氣引起的環(huán)境問題的困擾，安裝上述“LVS”時，至少可以降低3%至20%的油耗。
近年來，中國主導(dǎo)著全球電動汽車市場的成長。HSBC 等調(diào)查機構(gòu)的最新報告顯示，2015年中國的電動汽車(EV+PHEV標準)銷量比2014年增長240%以上，共售出33萬臺。此外，在全球電動汽車銷量中，中國占據(jù)的比例從2014年的27%猛增至47%。現(xiàn)在躍升成為全球最大電動汽車市場。
面對前景無限的中國市場，三星SDI計劃運用西安工廠和去年收購的MAGNA電池組生產(chǎn)據(jù)點，構(gòu)建從電池、模塊到電池組的本地化“一站式生產(chǎn)體系”，為中國汽車企業(yè)提供整體解決方案。
三星SDI董事長趙南成在此間表示：“中國正在以超越想象的速度成長為世界最大的電動汽車市場，三星SDI將通過多元化客戶定制型產(chǎn)品和本地化一站式生產(chǎn)體系的構(gòu)建，跳躍成為電動汽車市場的領(lǐng)先企業(yè)。”
