圖為無錫先導智能裝備股份有限公司銷售高級經理孔亮作主題演講

　　11月16日，“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯合主辦；中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會承辦，無錫先導智能裝備股份有限公司聯合承辦。參加此次峰會人數超600人。

　　在智能制造分論壇上，先導智能銷售高級經理孔亮作主題演講，就先導智能卷繞機的技術突破、優勢及公司未來發展戰略做了深入詳盡的介紹。

　　以下為孔亮演講內容：

　　21700這個電池在今年比較火，21700不是比18650好很多？是不是全面替代18650？以及各個產業鏈是否大家已經做好準備？這個值得大家思考。下面主要講四個方面，第一個就是特斯拉開啟了21700電池的戰場。

　　回望21700電池發展之路，2017年1月，特斯拉宣布21700電池量產，21700成為一個新的戰場。特斯拉一直是鋰電池電動汽車行業的一個風向標，全球熱銷，讓人們看到了18650電池的穩定性，可替換性高，它的生產自動化程度很高，帶動國內電池廠商開始這一款型號的生產。18650電池具有上述的優點以外，它的缺點也很明顯，單體能量密度較低，所需要的電池數量非常多，電池系統管理非常復雜。根據我國政府的規劃，明確提出2020年動力電池單體能量密度要突破300瓦時每公斤，動力電池系統的能量要達到260瓦時每公斤，2025年要達到350瓦時每公斤，在這樣一個背景下，更大尺寸、更大容量的21700電池就出現了。特斯拉生產的21700電池單體能量密度達到300瓦時每公斤，比原來的18650提升20%以上，單體容量提升35%。比18650電池在系統成本上降低了9%，電池管理系統更優化。21700這個市場將會越來越好，我們要生產21700，我們國內的設備廠商該如何來面對挑戰？有了這個特斯拉的旗幟，讓全球18650電池生產企業都面臨著一次集體轉型。但是擺在面前的一個問題就是國產21700電池生產設備工藝等方面都相對不夠成熟，比如生產設備的卷繞機來說，日韓企業像日本的CKD和韓國的KOBM占據了市場大部分的分額，隨著先導的崛起，這幾年逐步替代了進口卷繞機。

　　先導和松下聯合開發的21700卷繞機，一開始就按照特斯拉的標準設計，技術比日韓設備企業更領先。同時先導快速反應服務能力更好，從而大大縮減了售后服務的時間，提高了生產效率。

　　我們先導21700卷繞機的技術突破，這一塊簡單介紹一下，從2008年先導進入鋰電池設備領域，經過多年的沉淀，無錫先導已經成為國際最大的鋰電池自動化設備制造商之一，擁有三千多名員工，研發人員是四百多人。技術和性能達到世界先進水平，可替代日韓進口設備。先導從發展之初就定位高端化、國際化，是極少數同時給松下、索尼、三星、LG、比亞迪、力神等高端客戶提供設備的企業。在國產設備廠商當中，先導也是最早涉足卷繞機的企業之一。松下在全球考察設備廠商，松下找到了先導，并提出了一個似乎不太可能完成的任務。他們要求我們的18650卷繞機速度要達到30PPM，他們自己的設備也只能做到20個左右。先導花了兩年時間投入資金研發，不斷修改，完成了這個任務。目前產品已經通過松下公司的驗收，開始批量采購，今后將用于特斯拉配套生產動力鋰電池，先導是第二家能為特斯拉提供鋰電池設備的企業。我們的設備比日本的設備要表現的有更多的優勢。

　　下面有這幾個方面，一個是設備的兼容性更優。目前國內的鋰電池制造商普遍生產的是常規的雙極18650電池，先導可以兼容雙極耳、三極耳18650嗲吃及四極耳21700嗲電池的電芯生產。第二產能更高，先導的卷繞機最高可以達到30PPM。第三是卷繞機精度更高，第四是安全性更高，動力電池安全性是非常重要的一點，但是日本設備沒有隔膜除塵的功能，先導還增加了除鐵屑的功能。先導將電池安全放在第一位，避免在卷繞過程中對電池安全性的因素，先導在安全措施就已經達到了二十多項。

　　下一個就是2017年先導確定了新的戰略目標，由單一設備向整線設備發展。目前已成為鋰電池整體解決方案的提供商，打造交鑰匙工程，珠海泰坦新動力電子有限公司切入鋰電池設備后端環節，先導的版圖將繼續擴張。先導可提供粉料、攪拌、涂布、鍛壓一直到物流整個服務，目前先導鋰電池生產基地一期已經投產，新廠房的投產，使我們的產能大大提升。2017年先導的產能將達到25億元，鋰電池設備龍頭地位將進一步鞏固。

　　最后，新能源汽車的發展在動力電池，要生產出更優質的高效的鋰電池，離不開高效的生產設備。對于我們設備廠商來說，可以提升的空間還很大，所以我們要走高端化、國際化的路線。謝謝大家！

　　（根據發言整理，未經本人審閱）