圖為上海漢翱新能源科技有限公司總經理李敏強作主題演講

　　“具有氫能全產業鏈知識的領軍人才、復合性人才、產業化人才、研發技術人才非常短缺?！?/strong>日前，上海漢翱新能源科技有限公司總經理李敏強在“2023氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”論壇上，作題為《氫能及燃料電池人才需求及培訓行業分析》的主題演講時如是說道。

　　李敏強表示，發展氫能已成全球主要經濟體實現“雙碳目標”的重要路徑。國際氫能委員會報告顯示，自2022年2月以來，全球范圍內共計啟動了131個大型氫能開發項目。預計到2030年全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計，到2050年氫能在全球終端能源消費中的占比可高達25%。

　　自2016年至今，我國國家層面發布的氫能與燃料電池相關的政策約40余項。在國家政策的不斷推動下，我國已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，并在部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。據李敏強介紹，目前我國氫能全產業鏈規模以上企業已超300家，這些企業集中分布在長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域。

　　然而，氫能產業鏈發展還存在著諸多問題，行業內人才緊缺就是其中之一。李敏強表示，目前我國氫能產業發展缺的不是錢和項目，而是具有理論和實踐經驗的復合型人才。

　　據李敏強介紹，目前國內燃料電池相關專業——雙一流學科及國家重點學科共92個，國內直接相關的重點專業設置共10個，國內直接相關的高校研究平臺共15個，國內直接相關的職業院校專業設置共16個，國內直接相關的研究機構共18個，國內直接相關的地市級行業組織共13個。

　　隨著氫能與燃料電池全產業鏈對高質量人才的需求增加，學校在人才培養方面面臨巨大挑戰。李敏強表示，由于氫能與燃料電池是多學科的耦合，因此行業入門難度高成為首要難題，其次學校實驗基礎薄弱、專業資源少、專業師資不足、學校實訓項目缺失都是目前學校人才培養難的主要因素。

　　對此，2022年3月，國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》指出，要建立健全人才培養培訓機制，加快推進氫能相關學科專業建設，培育氫能技術及裝備專業人才，壯大氫能創新研發人才群體。

　　隨后，上海、江西、安徽、遼寧、蘇州、濟南、連云港等省市及有關地市，也相繼頒布了鼓勵高校培育氫能相關專業人才的政策，鼓勵校企深度融合，發揮企業育人主體作用，探索建立多元化辦學體制。

　　近年來，氫能人才緊缺問題在我國高校開始獲得突破。截至目前，我國開設燃料電池直接相關專業的本科及職業院校共20所。其中，華北電力大學、北京化工大學、安徽工業大學、鄭州輕工業大學共4所大學率先開設氫能科學與工程專業。此外，長春汽車工業高等?？茖W校、濮陽職業技術學院、佛山職業技術學院等16所高職院校率先開設氫能技術與應用專業。

　　近年來，漢翱通過調研走訪企業，了解到目前氫能與燃料電池產業主要缺乏兩類人才，一個是系統層面人才，一個是電堆層面人才。李敏強表示，系統層面，體現在燃料電池系統設計/系統集成/系統開發工程師、燃料電池系統標定工程師、電控系統功能開發工程師的緊缺。電堆層面，體現在雙極板開發/膜電極開發/電堆開發工程師及工藝開發工程師、結構/流體/電化學仿真工程師的緊缺。

　　針對以上問題，李敏強表示，漢翱為培養氫能專業人才做出六大解決方案。

　　一是，漢翱制定出了氫能產教融合的專業實訓平臺。包括氫能原理教學設備、燃料電池整車原理軟件教學系統、燃料電池整車原理演示系統、氫氣管理實訓臺、氫燃料電池基礎原理實訓平臺、氫燃料電池汽車動力系統實訓平臺、氫燃料電池發動機拆裝平臺、燃料電池整車實訓平臺。

　　二是，開展雙師型培訓課程。往期有同濟大學汽車學院教授、博士研究生導師魏學哲，同濟大學汽車學院教授、博士研究生導師戴海峰，同濟大學汽車學院教授、博士研究生導師李冰，上海優社動力科技有限公司總經理林偉偉，上海重塑能源科技有限公司售后經理林祖貌，上海機動車檢測認證技術研究中心博士裴馮來，上海氫晨新能源科技有限公司博士麥建明等高工開展的培訓課程。

　　三是，加強學校端人才培養體系建設。包括人才培養目標、技能要求、定位、模式等多方面的設定。

　　四是，開發氫能相關專業課程資源。包括氫能概述、制氫工藝與技術，同時在氫儲運及加注、燃料電池、氫能裝備檢測與維護、氫能動力系統集成與控制、氫燃料電池汽車原理與維護、氫能與綜合能源系統以及氫能安全環保技術九大方面進行核心課程的開發。

　　五是，漢翱攜手行業協會做氫能相關培訓認證方面的服務。

　　六是，漢翱與多家氫能產業公司簽訂實習就業服務，為業內不斷輸出優質人才。