在今年全國兩會上，推進京津冀協同發展再次寫入《政府工作報告》。李克強總理強調：“推進京津冀協同發展，在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破。”這讓“京津冀”發展成為兩會上最熱話題之一。
作為促進首都經濟圈、環渤海經濟區以及整個北方經濟發展的重大國家戰略，京津冀協同發展規劃將帶來巨大發展機遇。全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼提出，在京津冀經濟協同發展的戰略背景下，應加大新能源汽車的推廣和普及。“借助京津冀政策新能源推廣規劃一體化、消費政策一體化、交通管理一體化的改革契機，應最大可能地為新能源汽車消費解決后顧之憂，制定京津冀地區協同的、一致的、有效的新能源汽車購買鼓勵政策。”
隨后，交通部3月20日發布了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。根據《實施意見》制定的總體目標，我國到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用將初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛，其中新能源城市公交車將達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛。其中，京津冀地區新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。
京津冀區域協同發展，將給該區域的新能源汽車產業帶來新的機遇。屆時，新能源汽車產業有望借勢而起，駛入發展“快車道”。
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