李克強總理在政府工作報告中多次提及“互聯網+”，隨后“互聯網+”迅速躥紅，成為熱詞。在今年兩會上，關于推進“互聯網+汽車”產業融合，科技部部長萬鋼表示，電動汽車是智能網聯汽車最好的載體。
隨后，李克強總理主持召開了國務院常務會議，強調要順應“互聯網+”的發展趨勢，重點發展新能源汽車產業。這是繼兩會之后，總理再次發表“互聯網+”與新能源汽車相融合的話題。
伴隨頻繁的曝光，“互聯網+”與新能源汽車再次引發大家的熱議，兩個朝氣蓬勃的產業的結合也不免會讓人浮想聯翩。北汽新能源總經理鄭剛表示，新能源汽車與互聯網和信息技術是天然的伙伴關系，兩者的結合必能重新定義汽車！
基于“互聯網+”的較好預期，多個互聯網汽車項目相繼簽訂：3月12日，上汽與阿里巴巴共同宣布合資設立總額約10億元人民幣的“互聯網汽車基金”；3月23日，北汽與樂視正式簽訂戰略合作協議，共同打造互聯網智能汽車生態系統；同一天，騰訊、富士康與和諧汽車宣布攜手探索“互聯網+智能電動車”的商業模式及開發產品，在鄭州設廠生產智能互聯網電動汽車。
“互聯網+”概念席卷汽車行業并迅速普及擴張，在汽車流通領域同樣勢不可擋。據業內人士介紹，目前，中國汽車電商逐漸向內涵和平臺（渠道模式）兩個維度演進發展。在內涵方面，汽車電商逐漸從以營銷宣傳為主要目的，向以實際交易為主兼顧營銷宣傳目標的方向發展，網上支付的比例越來越大，整個交易流程的邊界也越來越清晰。在平臺方面，汽車電商逐漸形成以天貓、蘇寧為代表的第三方電商平臺；以搜狐、新浪汽車為代表的門戶汽車頻道；以汽車之家、易車為代表的汽車垂直門戶；以微信為代表的自營微店；以及廠商自建平臺等5種電商平臺。目前，國內車企正積極布局O2O，業內人士表示，未來，將有一半的汽車產品及服務會通過O2O模式實現。
隨著“互聯網+汽車”的熱潮涌動，相關人士指出，我國的“互聯網+汽車”存在著巨大的發展空間，但目前國內的“互聯網汽車項目”尚局限于用戶體驗層面的提升，對于真正的互聯網汽車、智能和無人駕駛技術，國內車企雖有心研究，仍未有實質性的突破。所以，隨著技術的發展和兩大產業的融合，“互聯網+汽車”定能扶搖直上，成為經濟發展新常態。
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