一款由Tesla提供動力的奔馳B級純電動車即將在美國上市，在這背后可能有你不知道的5件事：
1
、Tesla
不是“汽車界的Apple
”
這里指的不是他們在各自領域的創新能力和影響力，而是兩者在商業模式上的不同。
蘋果的商業模式很簡單，做最好的手機，然后賣個足夠多的人。蘋果不會將自己的A7處理器、指紋識別技術、iOS操作系統等核心技術授權給其他公司。
但特斯拉不是這樣，對他們來說Model S雖然是“最好的電動汽車”，但他們不僅賣整車如Model S，而且賣鋰電池組和動力總成（含電機和電控軟件技術）。Tesla官網“關于”頁面清楚地寫著：“我們希望通過與其它汽車制造商的合作，生產更多的電動汽車。每生產一輛 TESLA 和采用我們技術的電動汽車都向為消費者提供質優價低的電動汽車這一目標邁進了一步。”
2
、奔馳曾是Tesla
的“救命恩人”
我們較為熟知的事實是“2009年6月美國能源部向Tesla提供了4.5億美元貸款以支持其開發新能源汽車”，所以美國政府是Tesla的拯救者。
但是，根據Tesla CEO Elon Musk在2012年9月接受Autoblog采訪時的描述，梅賽德斯-奔馳汽車母公司戴姆勒（Daimler）才是Tesla的“救命恩人”——Tesla在2008年遭遇了最困難的時期，Elon Musk將自己所有的錢都投了進去，它們撐過了2008年下半年，等到2009年初幾乎要破產的時候，5月份迎來了戴姆勒雪中送炭般的5000萬美元投資，根據協議Tesla為奔馳Smart汽車提供電池組。奔馳用這筆資金拿下當時的Tesla 9.1%的股份（目前為4%左右）。
戴姆勒的這筆投資雖然數額不算多，但比美國政府的貸款更及時。值得一提的是，在2013年5月，Tesla已經宣布提前9年還清美國政府的這筆貸款。
3
、奔馳B
級車不是第一輛Tesla
提供動力的電動汽車
來自奔馳的第一輛應該是第二代純電動版Samrt Fortwo，2012年正式上市（2013年上市的第三代純電動版Samrt Fortwo使用了戴姆勒一家子公司的電池技術）。
豐田也是Tesla的早期投資者，在上市前1個月，即2010年5月投資Tesla 5000萬美元。雙方合作包括電池組和汽車制造技術，由Tesla提供動力的電動版豐田RAV4經過一波三折終于在2013年上市。
4
、奔馳B
級車或能使用Tesla
的超級充電站
這個消息尚未得到確認。如果不能的話，是正常的；如果能的話，就是意外驚喜了。這是需要Tesla和奔馳雙方認真討論的事情。
5
、奔馳B
級車計劃2015
年全美發售，今年夏天只在限定州發售
2014年夏天上市的10個州包括加利福尼亞、康涅狄格、馬里蘭、馬薩諸塞、緬因州、新澤西、紐約、俄勒岡、羅得島州和佛蒙特州——這些州都要完成強制的零排放汽車（ZEV）指標。奔馳說，2015年早些時候純電動版奔馳B級車將在全美發售。
一臺有Tesla Model S一半性能、一半價格的電動汽車，你感興趣嗎？
