2013年，北汽新能源汽車(chē)一共銷(xiāo)售了1628輛電動(dòng)車(chē)，在全國(guó)市場(chǎng)占有率為25.55%，位居全國(guó)第一，而且絕大多數(shù)都是社會(huì)用戶。其中，有126輛賣(mài)給私人用戶，北汽新能源帶著供電部門(mén)和充電樁生產(chǎn)商一戶戶跑，每賣(mài)一臺(tái)車(chē)都免費(fèi)裝一個(gè)充電樁。目前，市場(chǎng)上的北汽新能源汽車(chē)的行駛里程已累計(jì)達(dá)3000萬(wàn)公里。
“所有工業(yè)產(chǎn)品沒(méi)有100%完善的。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，盡量推出在市場(chǎng)上使用的產(chǎn)品，才能得出經(jīng)驗(yàn)；不推不試，它就永遠(yuǎn)在紙上?！绷忠菡f(shuō)。
這一觀點(diǎn)得到了中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長(zhǎng)劉峰的認(rèn)同?！拔覀兺鶑目蒲许?xiàng)目向有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品去推，但其實(shí)也需要注重市場(chǎng)分析、從市場(chǎng)需要的產(chǎn)品和服務(wù)往回找解決方案和技術(shù)路徑。”劉峰說(shuō)，“在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)上已有了很多產(chǎn)品和服務(wù)。首先要瞄準(zhǔn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，才能決定生產(chǎn)怎樣的產(chǎn)品、提供怎樣的服務(wù)。”
在北汽新能源運(yùn)行監(jiān)控中心，裝在每輛車(chē)上的傳感器，每10秒發(fā)回一組數(shù)據(jù)，囊括電量、溫度、充放電狀況等多個(gè)指標(biāo)。
售后服務(wù)主管崔鑫說(shuō)，隨車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)可以在車(chē)輛運(yùn)行異常時(shí)提前預(yù)警并告知客戶提高用車(chē)安全；運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集與分析，為整車(chē)和部件的性能提升提供了有效支撐，車(chē)輛故障率大大下降。
崔鑫點(diǎn)開(kāi)644輛在線新能源車(chē)的其中一輛，記者不但可以看到車(chē)子單體電芯溫度、電壓以及GPS里程，甚至注明這輛E150EV是順義區(qū)出租車(chē)，還有聯(lián)系人的手機(jī)號(hào)。
“去年我們公司買(mǎi)了200臺(tái)21度電的E150EV，電動(dòng)出租車(chē)一經(jīng)推出就受到乘客和出租司機(jī)的歡迎。”北京駿馬區(qū)域電動(dòng)小客車(chē)出租有限公司總經(jīng)理向南算了一筆賬：根據(jù)目前21度電汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)的情況，按百公里耗電13度計(jì)算，10多元電費(fèi)，只相當(dāng)于百公里汽油成本的四分之一；充滿電后，電動(dòng)出租車(chē)能跑120到140公里，司機(jī)中途需要至少快充一次；司機(jī)月平均收入9100元，公司收4000元的份子錢(qián)，但算上車(chē)子折舊、場(chǎng)站費(fèi)用和保險(xiǎn)等，賺頭就少了一些。
“市場(chǎng)有著旺盛的需求，但只有依靠技術(shù)進(jìn)步提高續(xù)航能力，司機(jī)才能增加有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間?！毕蚰险f(shuō)。
在北京郊區(qū)縣的新能源出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，基本模式是北京市國(guó)資委主要負(fù)責(zé)出資采購(gòu)車(chē)輛，電力公司實(shí)施充電設(shè)備的安裝，北汽股份公司新能源汽車(chē)公司提供技術(shù)和售后支持，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)管理。目前，已有近千輛E150EV跑在北京郊區(qū)縣的路上。
4月20日，北汽新能源與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)、華商三優(yōu)共同簽訂新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們?cè)噲D通過(guò)打通新能源汽車(chē)生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)零部件供應(yīng)商、整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、充電服務(wù)商的多方聯(lián)動(dòng)，共同破解新能源汽車(chē)普及推廣困局。
