寶馬集團已明確在中國市場的新能源車型發展路線，隨著中國新能源車市場的逐漸成熟，第一款專為中國研發的新能源車將很快實現國產。寶馬集團董事Diess博士(負責研發)表示：未來汽車的動力系統會有更多的電力驅動的成分，比如i8使用的發動機和電動機。
在技術層面，寶馬以提升車輛內燃機效率和降低車輛自重為研發方向，2014年寶馬將用于生產i3的碳纖維材料產能提升了3倍。Diess博士表示“中國生產和引入的車型會和全球統一，不排除也會少量的使用碳纖維材質。
5系插電混動版年內國產 為中國研發
目前寶馬5系在華僅有一款高效混合動力車型，該車目前并未實現國產。寶馬計劃在今年年底推出5系Li(長軸版)的插電混動車型。其作為寶馬加大本地研發和本地化力度的成果，也將成為寶馬中國電動車戰略的重要組成部分。未來國產5系插電混合動力車型上市后，也使寶馬在新能源領域產品布局更加完善。
動力方面，寶馬5系插電式混動車型將搭載一套全新的動力系統，由一臺擁有TwinPower技術的渦輪增壓引擎+電動機組成。其中渦輪增壓發動機最大功率 157kW，電動機的最大功率68kW。得益于插電混動系統的應用，該車百公里綜合油耗僅為2.6L，相比520Li的6.9L/100km，油耗節約 60%。
i3碳纖維車身技術將搭載更多車型 有望引入國內
寶馬于2014年提升了美國碳纖維工廠的產能高達三倍，根據寶馬集團戰略，Diess博士表示碳纖維材料有望使用在更多產品上，并且中國會與全球保持同步技術。
目前寶馬美國摩西湖工廠的產能為3000噸，擁有兩條生產線，其碳纖維材料目前專供寶馬i3和i8的生產，在今年夏天該工廠將啟用第三、四條生產線，并且年 產能可達6000噸。2014年5月9日舉辦的奠基儀式中，第五、六條生產線的鋪設工程正式啟動，這也為在明年年初達到9000噸的產能提前半年做好了準備。
