近日有國(guó)外媒體放出消息稱(chēng)，作為BMW i家族的全新車(chē)型，i5將采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)鋰電池或油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前i5的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)由BMW-Toyota合資公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，屆時(shí)BMW與TOYOTA兩公司將共享該動(dòng)力系統(tǒng)。
根據(jù)BMW消息人士稱(chēng)，雖然現(xiàn)在特斯拉為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)大型電池組的新格局，但許多汽車(chē)制造商仍然相信氫可以成為更可行的零二氧化碳排放燃料。他舉例說(shuō)，相比傳統(tǒng)電網(wǎng)，氫的儲(chǔ)存以及運(yùn)輸方式相對(duì)簡(jiǎn)單。
比如目前世界最快的汽車(chē)快速充電系統(tǒng)，首先在建設(shè)時(shí)就需要大量的空間，這在一些人口密度很大的城市中是很難實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)即使最好的電動(dòng)車(chē)充電器，要想將車(chē)輛充滿(mǎn)電也至少需要30分鐘，而氫燃料可在3分鐘內(nèi)完成燃料補(bǔ)給，即使使用移動(dòng)氫氣補(bǔ)給車(chē)也只需20分鐘左右。
其實(shí)對(duì)于氫燃料電池，早已不是什么新鮮技術(shù)，奔馳、寶馬和奧迪在很多年前就曾著手開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē)，隨著時(shí)間的推移，如今的氫燃料電池?zé)o論在續(xù)航里程還是便利性上都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池組，奧迪就發(fā)布了氫動(dòng)A7車(chē)型，對(duì)于BMW來(lái)講，i5的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)將是一個(gè)全新的嘗試，屆時(shí)加上i3和及i8后, i家族將擁有三種新能源動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇。
