2015年以來，整個新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的局面，充電樁行業(yè)也持續(xù)升溫，各大券商密集推出研報，一致對其高度看好。但充電樁的欠缺已成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大阻礙。
隨著各地加大了充電設(shè)施建設(shè)的投入，充電裝備市場即將迎來爆發(fā)期。據(jù)預(yù)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。
在這一預(yù)期下，不少“充電樁概念”公司開始布局。而在傳統(tǒng)的充電樁設(shè)備制造之外，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的充電樁運營或成為行業(yè)未來的主要盈利點。
作為“充電樁概念”股的一員，萬馬股份早在去年就已投資1億元設(shè)立“愛充網(wǎng)”試水充電樁運營，相關(guān)APP和Web均已在開發(fā)，其APP預(yù)計在今年二季度正式上線。
此外，愛充網(wǎng)總經(jīng)理劉潔表示，萬馬股份計劃2016年前，在全國完成1萬個充電設(shè)備的布點，相關(guān)投入將不斷加大，遠(yuǎn)超早前愛充網(wǎng)的1億元注冊資金。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)思維的運營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還將為其在電動車維修服務(wù)、租賃等領(lǐng)域帶來新增盈利點。
尚在探索更多盈利模式
去年11月，萬馬股份在公告中表示，愛充網(wǎng)將主要致力于為電動交通工具提供方便、快捷、經(jīng)濟的充電服務(wù)，同時還將包括電動汽車銷售、維修服務(wù)以及電動汽車租賃服務(wù)等。
由此可以看出，愛充網(wǎng)在為電動車提供充電服務(wù)之外，還將有其他更具“想象力”的業(yè)務(wù)誕生，那么愛充網(wǎng)的盈利模式到底是怎樣的?
劉潔表示，“我們的商業(yè)模式主要是平臺疊加，就像對加油站只銷售加油機，那肯定是不行的，我們會自己建設(shè)充電樁，然后做像加油站一樣的充電站，或者一些小型充電點的業(yè)務(wù)服務(wù)，當(dāng)然也不排除在這個網(wǎng)絡(luò)上會有很多業(yè)務(wù)疊加，比如可以做一些樁機廣告的運營，跟廣告專業(yè)公司合作。”“我們的樁機可以實現(xiàn)在線預(yù)約等功能，還包括很多數(shù)據(jù)傳輸，同時別人的充電樁也納入到我們的網(wǎng)絡(luò)運營體系時，可以把幾萬個樁的大數(shù)據(jù)結(jié)合，這個數(shù)據(jù)對于電動汽車領(lǐng)域和社會交通領(lǐng)域來說，都是非常有意義和價值的。”在劉潔看來，公司將來建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)將充滿想象空間。
實際上，愛充網(wǎng)正在逐步實現(xiàn)這些“想象”，構(gòu)建從設(shè)備制造向智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展的行業(yè)生態(tài)圈。
同時，劉潔表示，更多的商業(yè)模式將會在運營過程中不斷地創(chuàng)新和探索。
據(jù)了解，愛充網(wǎng)的APP預(yù)計在今年二季度上線，Web也在同步開發(fā)中，目前已實現(xiàn)的功能，包括北京、上海、杭州等城市電動汽車、電動自行車位置查詢、導(dǎo)航。同時，公司自建的充電樁，除位置查詢、導(dǎo)航以外，還包括充電狀態(tài)查詢、在線預(yù)約、無卡支付等功能。愛充網(wǎng)正與多家車企后臺、金地停車集團后臺進行數(shù)據(jù)共享和對接，后期將與更多車企、樁企、物業(yè)、停車管理、地鎖等公司實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接。
劉潔表示，萬馬股份已與金地停車集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。她認(rèn)為這是一場雙贏的合作，萬馬股份可以實現(xiàn)充電樁的快速擴張，而金地則可借此提高車位使用率和獲得相關(guān)的業(yè)務(wù)分成。“術(shù)業(yè)有專攻，我們就是做智能充電樁和網(wǎng)絡(luò)的，車、停車位都交給專業(yè)公司做，我們就是要聯(lián)合起來做一個產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，我們目前正在跟相關(guān)生態(tài)圈企業(yè)洽談，會衍生很多新的商業(yè)盈利模式。”
