10月28日下午，CNESA第14期儲能產(chǎn)業(yè)公益沙龍在北京舉行。會上，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世系統(tǒng)全面地為嘉賓介紹電動汽車產(chǎn)業(yè)前沿問題和應(yīng)用技術(shù)，并對現(xiàn)場嘉賓提出的疑問進行詳細(xì)解答。
嘉賓李海鷹提問：我想為一下充電設(shè)施方面的問題。現(xiàn)在我國主要運行兩種模式，國家電網(wǎng)是充電模式，南方電網(wǎng)是換電模式，請問未來充電模式和換電模式的發(fā)展方向在哪里？
陳全世：
我認(rèn)為充電是一種普通、普遍適用的模式，而換電是局部的，更多集中在公交公司、物流公司，社會人適用的可能性不大。
從整個社會來講，充電模式比較適用，包括慢速充電和應(yīng)急的快速充電。現(xiàn)在的主要問題是充電站的布局，要在5公里內(nèi)可以找到，讓用戶在15分鐘充電50%以上，這個肯定是發(fā)展方向。
換電模式一開始在美國有市場，后來市場越來越小。北京奧運會時候也只做過局部的換電模式。由于換電站一般都是由特殊單位建設(shè)用于滿足特殊需求的，因此對于整個社會來講，沒有普遍意義。
（電池中國網(wǎng)獨家稿件，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處。）
