特斯拉“踢爆”上海將拿出3000張車牌給購買進口純電動汽車的消費者。這3000張牌照的紅利如何落地？除了特斯拉，哪些車企能獲利？據第一電動網記者了解，上海市主管部門還未明確這3000張牌照的發放方式，其數量和入選車型，還存在諸多變數。
特斯拉Model S電動車上海車主首先享受了進口電動車免費牌照
此前，上海對進入本地銷售的新能源汽車產品設定了地方標準，通過申請、審核、備案的產品得以進入上海私人購買新能源汽車產品目錄，并在上海市經信委網站上公示，享受免費牌照等政策優惠。目前已發布7批共10款新能源示范車型，特斯拉并不在其列。上海也未出臺關于進口電動車牌照的政策文件。但是很顯然，上海官方已經提前給特斯拉開了綠燈。
第一電動網記者采訪了上汽、中科力帆兩家上海當地車企得知，不久前上海市政府曾與車企探討過關于給予進口電動車牌照的相關事宜，具體拿出多少數量的牌照、如何分配、申報審核流程、政策是否延續等諸多問題均未下定論。另外，進口電動車是僅為純電動車型還是包括插電式混動車型，各方的意見也不一樣。
上海交大汽車節能技術研究所所長殷承良也曾就此事參與了探討。對于向進口電動車開放免費牌照一事，殷承良表達了“弊大于利”的看法。他指出，特斯拉的買家能支付七八十萬的高昂售價，價值幾萬元的牌照對特斯拉的買家來說意義不大。相反，一旦開放，大眾、通用、日產等外資企業也將來爭奪有限的資源，雖然能在一定程度上拉動新能源汽車市場效應，但對發展自主品牌新能源車影響較大。
中科力帆總經理陳曉海則表示了截然相反的觀點，他認為特斯拉進入上海對自主品牌影響并不大，特斯拉主打高端，定價和市場都與自主品牌有較大區別。上汽一位負責新能源汽車業務的人員也表達了相同的看法，認為進口電動車享受“一視同仁”待遇并非不可。“特斯拉之外，大眾、豐田等外資企業已有新能源車國產化的計劃，給進口電動車牌照與否影響并不大。”
第一電動網記者試圖聯系上海市新能源汽車推進辦公室，截至發稿時，暫未獲得回復。記者同時向上海經信委官方網站提交了問詢信件，暫時也未獲回復。
