電動汽車抱團鋰電化 尋求產業升級之道

　　探討鋰電合作 共贏鋰電需求爆發
　　參訪團一行參觀“福斯特新能源工業園”之后，在福斯特綜合辦公樓二樓會議廳舉行了一場鋰電車專題研討會。會議在福斯特譚誠總經理和黃華盛先生的主持下，與會人員包括福斯特蔡道國董事長、生產部主管和技術部工程師，以及廣東省自行車電動車行業協會副會長、深圳華南電動車城總經理楊華、本治電動車總經理王德成、富士通電動車總經理廖川淼。與會雙方主要圍繞“福斯特鋰電池”、“電動車新國標”、“電動車鋰電化”三個主題方向，進行了深入坦誠的交流與探討。
　　雖然鋰電池代替鉛酸電池是未來發展的方向，但是鋰電池在電動車輕量化應用上還面臨很多市場難題。最突出的就是市場的接受度，一般消費者還是比較喜歡鉛酸車的電摩感、能載重、速度快。鋰電車價位目前比鉛酸車高，再加上早期做鋰電車的企業也沒賺到錢，這些綜合因素都導致了很多電動車企業此前一直對鋰電車持觀望狀態。但是隨著“新國標”的逐漸出臺和政府政策的管理推動，電動車鋰電化的趨勢已日趨明朗。
　　就如何加快我國電動自行車產業“鋰電化”轉型升級，福斯特新能源董事長蔡道國先生會上一針見血的指出：“電動車鋰電化的市場背后實質上就是一場是環保新動力取代傳統老動力的產業革命。”與會代表認為，當前業內非常關注如何降低鋰電池本身的成本(造價)，繼而可以降低“鋰電車”造價和有利于提升其普及率。同時，對于電動自行車行業而言，電動車產業今后更應該側重于，通過技術手段來優化整車設計，有效提升驅動電機(驅動系統)功效，繼而降低其功耗，從而減少電池能量消耗及其電池容量配置，這樣才能有效降低“鋰電池”成本和有利于提高“鋰電車”普及率。
　　廣東啟動電動車上牌目錄后，鋰電車會迎來爆發期。與會代表深圳華南電動車城總經理楊華表示從今年年后開始，其車城的鋰電車月銷量相比去年同期就翻了一倍多達到160余輛。本治電動車總經理王德成表示，據本治電動車的各地經銷商數據顯示，今年以來購買鋰電車的消費者，目前主要以城市年輕人居多，所以鋰電車當前的重點推廣對象會是年輕消費群體。富士通電動車總經理廖川淼則表示，電動車制造企業與鋰電池生產企業存在很大的合作空間，雙方共同努力提升質量、降低成本，有助于一起抓住鋰電車的新興市場，目前鋰電車的占有率只有7%左右，而電動車鋰電化將直接在國內催生一個百億級的大市場。
　　當然，要打開新興市場，僅電動車企業、鋰電池企業來完成這一任務非常困難。鋰電池相比鉛酸電池的造價成本更高，而國家在這方面的補貼一直沒有。據媒體報道，我國自行車電動車行業協會已經向工信部等部門提出申請報告，希望使用鋰電池的電動自行車可以領取300元~400元的補貼。“一般而言，鋰電車在市面上難以與鉛酸車競爭的原因，就是成本高出400元，如果這個差價能有補貼，那么鋰電車的優勢就很明顯了。”果真如此的話，這必將極大推進電動車的轉型升級，加速普及綠色環保的鋰電車。
　　結語：
　　鋰電車不僅符合國家環保政策，也是國際發展潮流，是全新的綠色環保生活方式。鋰電車的普及，需要國家在政策支持的同時，提供環保補貼，更需要社會、媒體、消費者關注電動車的安全與環保，支持和配合上牌，環保出行、安全出行，最終實現多方共贏。
　　廣東電動車企業參訪團的此次宜春之行，邁出了企業努力的堅實步伐。我們也期待著政府、社會、媒體、消費者等，用更多行動來倡導和推行鋰電車這一低碳環保的國際時尚生活方式。