最近幾年，很多專家都發表了支持新能源車技術多樣化的觀點，建議不要把技術路線限定在純電動汽車上，也希望企業都能夠有一些創新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術差距僅有幾年時間，中國投巨資建設的充電站最后也要改成加氫站，可能會造成一種巨大的浪費。
最近一周，有關新能源汽車的消息非常吸引眼球。日前，國務院常務會議、國家機關事務管理局分別出臺了新能源車免征購置稅、《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，再次對新能源車的發展出臺支持政策。與此同時，豐田汽車正式發布了即將在日本上市的燃料電池汽車(FCV)的預售價格，在700萬日元(約42萬元人民幣)左右。
一方面是中國政府大力推廣以純電動汽車為主的新能源車，另一方面是國外已經把終極新能源車的價格大幅度降低，大有趕超純電動汽車的趨勢。有消息稱，日本政府計劃到2025年將燃料電池汽車的價格降到2萬美元，相當于目前A級車的價格，也與目前的純電動汽車價格相當。如果這一目標實現，純電動汽車的競爭力將更加令人擔憂。
