目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。
市場分析人士表示，燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊,而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達到千億美元。在此背景下，A股市場估值相對低企的燃料電池板塊，有望進一步獲得資金關(guān)注。
氫燃料電池的三大核心優(yōu)勢
燃料電池，是一種重要通過氧或者其他氧化劑進行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。而氫燃料電池，即使用氫氣作為燃料，利用電解水的逆反應(yīng)產(chǎn)電的一種燃料電池，是目前發(fā)展最好的燃料電池。
資料顯示，氫燃料電池具有三大核心優(yōu)勢：
1、零污染：燃料電池屬于清潔能源的一部分，由于其反應(yīng)過程就是無污染的水反應(yīng)，反應(yīng)過程不會產(chǎn)生污染物。
2、高效的能量轉(zhuǎn)換效率：在各種發(fā)電方式中，傳統(tǒng)火力發(fā)電效率在30%左右，遠低于燃料電池平均的40%-60%效率。
3、易于獲得燃料：氫是宇宙中最常見的元素，氫及其同位素占到了太陽總能量的84%，宇宙質(zhì)量的75%都是氫。
利好不斷 日本推燃料電池汽車補貼計劃
據(jù)媒體消息，根據(jù)日本政府7月18日早些時候發(fā)布的聲明，該國政府計劃向日本國內(nèi)每一部售出的燃料電池汽車提供200萬日元（約合1.955萬美元）的補貼。由于氫能源汽車售價高于普通汽車，如日本豐田汽車公司生產(chǎn)的氫能源汽車單部售價為700萬日元，日本政府高達200萬日元的補貼無疑將刺激日本國內(nèi)的氫能源汽車消費。
此前，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，購買燃料電池商用車的補貼高達50萬元/輛。這也是繼北京之后，第二個將燃料電池汽車納入補貼范圍的地方級新能源汽車扶持政策。
此外，國務(wù)院去年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》時提出，“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”。
由于氫燃料電池較鋰電池蓄能更多，加注燃料更加方便等特性，被認(rèn)為是未來鋰電池汽車的理想替代方案之一。此次日本補貼燃料電池汽車或?qū)⒓铀偃剂想姵仄嚿虡I(yè)化進程，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將迎來加速發(fā)展的機遇。
目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。可以預(yù)見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。
產(chǎn)業(yè)鏈解析
相關(guān)資料顯示，氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個部分。因此其上游主要是氫氣供應(yīng)以及電池零組件。中游則是將上述組裝，形成一個完整的可投入使用的燃料電池系統(tǒng)。下游的應(yīng)用板塊主要包括了固定、交通運輸和便攜式三個主要領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示，2012年全球燃料電池系統(tǒng)出貨量近3萬臺，同比增長約34%，相對2008年增長超過321%。日本富士經(jīng)濟公司針對產(chǎn)業(yè)和商業(yè)、家用燃料電池車、叉車等驅(qū)動、便攜盒應(yīng)急以及便攜終端6個領(lǐng)域進行了調(diào)查，預(yù)測到2025年，全球市場總計將達到51843億日元，相當(dāng)于2011年的74.2倍。
