混合動力在中國即將迎來噴發(fā)期，這意味著混動汽車可能即將走進千家萬戶，原本高高在上的混動汽車會變得十分親民。一直以來，消費者對混動有著一些誤解，隨著混動國產(chǎn)化，屆時人們將慢慢接受混動并感受它的魅力。現(xiàn)在，混動需要的是一點時間。
經(jīng)濟性可靠性兼?zhèn)?/strong>
一些拒絕混動車型的消費者也許并不了解混動的工作原理，甚至有些消費者認為混動必須充電。即便部分消費者了解了混動，他們也會因為較高的售價而保持著一種“混動省油不省錢”的看法。
混動一般是指油電混合，也就是一輛汽車擁有燃料和電能兩種驅(qū)動方式。電能通常作為輔助驅(qū)動存在，主要在起步階段、擁堵路段發(fā)揮作用，避免發(fā)動機工作環(huán)境不理想從而達到節(jié)省油耗的目的。電能主要來自于發(fā)動機以及車輛減速、制動時的能量回收，其實混動無需充電，有油就能跑。
對于日益嚴格的排放法規(guī)，混動可以說是目前最合理的發(fā)展方式，因為混動不但兼顧了可靠性與經(jīng)濟性，還具有一定的運動特性。
絕大多數(shù)家庭需要的僅僅是一輛代步車，而代步車需要著重考慮車輛的可靠性和經(jīng)濟性。在中國，消費者由于過分相信車企的宣傳，很多家庭在購車過程中往往忽略可靠性，過分追求技術(shù)注重性能，最終造成實際與需求不符。
可靠性是車輛故障率的一種表征。車輛故障率低可以保證較高的出勤率，時刻滿足家庭正常用車需求，減少車輛維修成本。車輛經(jīng)濟性則主要表現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性和后期保養(yǎng)維修兩個方面。
在J.D Power、美國《消費者報告》以及What Cars?對車輛可靠性的調(diào)查中，豐田、雷克薩斯、本田旗下的混動車型均有不俗的成績。以豐田為例，自1997年誕生第一臺普銳斯混動以來，長達17年的時間里混動并沒有表現(xiàn)出任何水土不服的狀況，其實用性與可靠性均已經(jīng)過了市場考驗。
大多數(shù)消費者會對混動車的電池壽命有所顧忌。為打消消費者顧慮，廠家對混動電池組提供了超長質(zhì)保期。事實上全球累計已經(jīng)售出650萬輛豐田混動車型，電池出現(xiàn)故障的案例可以說幾乎沒有。此外，美國《消費者報告》曾對一臺已經(jīng)使用十年的第一代豐田普銳斯進行測試，結(jié)果顯示它的表現(xiàn)與第三代普銳斯幾乎一致。這意味著混動電池組不僅具有超長的壽命，而且長時間使用并不會影響性能。
由于國內(nèi)汽車消費者的顧慮，混動在國內(nèi)與國外的發(fā)展?fàn)顩r形成了巨大反差。經(jīng)過長時間的普及，國外混動車型已經(jīng)十分豐富并逐漸被人們接受和認可，混動汽車銷量也節(jié)節(jié)攀高，甚至某些車型只提供混動版本。反觀國內(nèi)，混動車型價格雖有下滑但價格仍然偏高，銷量也一直萎靡不振，最主要的原因在于消費者不了解混動。
隨著研發(fā)混動技術(shù)的廠家越來越多，混動汽車的價格也正逐漸拉低到合理水平。豐田將引入更多低廉的混動緊湊車型，本田也將在未來幾年里先后引進混動版飛度、混動版雅閣。除日系品牌外，大眾集團正在積極研發(fā)插電式混動車型，通用也已經(jīng)引入了雪佛蘭沃藍達，混動正準(zhǔn)備迎來一次噴發(fā)期。
