在網上看到一份科技部電動車重大項目管理辦公室《“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點工程2010年工作報告》，其中說：試點中，混合動力汽車平均故障里程是3496公里，電動汽車是825公里（其中北京是216公里），混合動力汽車動力系統平均故障里程為11016公里，達到內燃機汽車的水平；電動汽車為2399公里，沒有達到5000公里的要求。報告認為，混合動力技術已經基本成熟，電動汽車故障率較高。
方得網有一個《純電動公交調查報告》，對19個城市進行了調查，每個城市一篇報告，如北京的電動公交還是奧運會的遺留物，以后還沒有更新過，平均運營成本比一般公交高出一倍。電池只能用2－3年，去年更換了50組，耗資4000萬元，而且新電池與原來的不匹配，沒有建充電站的計劃，所以不再增加電動公交。
如果不能解決質量不可靠的問題，大面積推廣就會是一場災難。
開混合動力是有責任感的人
燃燒最徹底的火焰是藍色的，晴朗純凈的天空也是藍色的。藍色是清潔和高效的色彩，藍色是爐火純青的境界。藍色，也是豐田混動力汽車車標的顏色。人們都喜歡藍天，所以也接受混合動力藍色的環保理念。
在東京DLR銷售店，企劃室的佐藤隆則介紹說：混合動力最初的一批客戶是環保意識比較高的富裕人士，現在情況有了變化，人們的環保意識更強了，也就有更多的階層接受環保汽車。另一方面，混合動力的經濟性也是吸引消費者的原因。
據AQUA的介紹資料，AQUA實現了世界最低油耗，每升油可以行駛37公里，相當于每100公里2.7升。
其實國內消費者的環保意識也是越來越強。據2012年媒體報道，購買混合動力的消費者，主要是崇尚“自然、簡單、綠色”的生活理念，環保意識較強的“80后”年輕消費人群。如今“低碳、健康”的時尚潮流，正潛移默化地改變著他們的消費選擇。廣州購買“混動凱凱”的譚先生說：“我們提倡環保，并不是說就不能開車了，就完全舍棄汽車帶來的便利了，而是盡可能選擇排放更少、燃油經濟性能更好的車。從自己做起，身體力行，積少成多嘛。”譚先生說他知道外國很多名人都開混合動力車，以此凸顯自己的品位和社會責任感，起到很好的表率作用。“一部車就是一張名片，真希望國內的名人們也可以這樣做。”
所以，打開新能源汽車市場不僅僅要靠降低價格、增加補貼，更重要的是增強消費者的環保意識，提高環保積極性。
