除此之外，不久前，工信部部長(zhǎng)苗圩還會(huì)見了特斯拉全球銷售和服務(wù)副總裁紀(jì)龍，雙方就中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、電動(dòng)汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及配套設(shè)施建設(shè)等問題進(jìn)行了多方位的交流。苗圩再次表達(dá)了對(duì)于特斯拉的關(guān)注，并表示希望特斯拉公司能加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的交流與合作，加快充電設(shè)施建設(shè)。而紀(jì)龍也積極回應(yīng)稱：“特斯拉將加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)的交流合作，加深對(duì)中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)和政策的了解，以更好地為中國(guó)客戶服務(wù)。”
與此同時(shí)，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼參觀了特斯拉位于美國(guó)加州的總部工廠和超級(jí)充電站。
在與中國(guó)政府的這一系列互動(dòng)中，特斯拉有形或無(wú)形的收獲自然少不了。特斯拉在上海和杭州可以直接享受免費(fèi)或免搖號(hào)上牌的政策優(yōu)惠，就是與政府互動(dòng)受益的直接體現(xiàn)。
另外，值得一提的是，特斯拉目前在媒體、市場(chǎng)、公關(guān)方面的表現(xiàn)卻乏善可陳。很大一部分原因是其團(tuán)隊(duì)不完善，這給特斯拉帶來(lái)非常大的麻煩，于是，特斯拉開始四處挖人。吳碧瑄是去年12月由蘋果大中華區(qū)空降而來(lái)，如今她正承擔(dān)著出面見政府高層、推動(dòng)各地開店與建廠計(jì)劃以及特斯拉在華的超級(jí)充電站計(jì)劃的任務(wù)。9月15日，又一位公關(guān)人才加盟特斯拉，“原高德CMO(首席市場(chǎng)官)金俊已經(jīng)加盟特斯拉中國(guó)區(qū)，擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CMO，加盟特斯拉后，金俊將全面負(fù)責(zé)特斯拉在大中華區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷、公關(guān)傳播及品牌推廣等工作。”一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
結(jié)盟借盟友之力破冰
雖然特斯拉在政府公關(guān)上收獲頗豐，但自今年4月特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，在充電樁建設(shè)方面仍屢遭質(zhì)疑，充電樁一事也讓特斯拉一時(shí)間限于銷售困局。特斯拉的充電規(guī)格與工信部統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)的矛盾是其目前面臨的首要問題，這也是特斯拉為什么這么頻繁的做政府公關(guān)的原因之一。特斯拉如若不解決充電樁問題，即便有再?gòu)?qiáng)的政府公關(guān)能力，在中國(guó)的電動(dòng)夢(mèng)也很難繼續(xù)。于是，特斯拉在做政府公關(guān)的同時(shí)也將目光投向了企業(yè)公關(guān)，尋找一家可以幫助自己布局中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)成了特斯拉的新方向。
