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                  電動汽車百人會|分論壇四:新能源公交車如何從示范走向產(chǎn)業(yè)化

                  發(fā)布時間: 2015-01-16 12:12:19    來源: 電池中國網(wǎng)
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                  [摘要]2015年1月13~14日,中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)首屆論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本場分論壇將圍繞“新能源公交車如何從示范走向產(chǎn)業(yè)化”課題展開相關(guān)討論。

                    二、胡劍平:頂層設(shè)計應(yīng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
                    胡劍平:剛才王老師做了一個非常好的報告,實際上我們行業(yè)協(xié)會也是全過程參與,也反應(yīng)了我們行業(yè)的觀點,我這里要補(bǔ)充兩點意見,第一點我覺得就是說王老師講的這些頂層設(shè)計,我覺得非常重要,因為剛才常院長講了從示范到產(chǎn)業(yè),最重要的我覺得就是頂層設(shè)計,一個規(guī)劃。過去示范是小批量的,一條路線幾十臺車,現(xiàn)在做成產(chǎn)業(yè),規(guī)模推廣,整個城市都要電動化的話,我覺得沒有頂層設(shè)計和長遠(yuǎn)規(guī)劃是不行的。現(xiàn)在我們看到行業(yè)的經(jīng)驗,做得比較好的像北京公交,對長遠(yuǎn)發(fā)展有一個戰(zhàn)略,這個BRT有改變,整個的供電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃,長遠(yuǎn)規(guī)劃,比如說倫敦,剛才看到倫敦的雙園規(guī)劃到2020年的線網(wǎng)的布局,我覺得這個在大會上強(qiáng)調(diào)的那幾點,就是說一個是幾個關(guān)鍵技術(shù),但是大家更多的在關(guān)注車,就是電機(jī)、電池、電控,忽略了一個什么問題呢?
                    畢竟公交是一個公共服務(wù)設(shè)施,可能像北京、上海等大城市政府有錢,要推廣到中小城市,采購成本等方方面面還是受到限制。另外一個方面我個人的觀點,因為電池,我對電池確實不是很清楚,就是說回收技術(shù)到底有沒有過關(guān),因為電池對土地的污染是很嚴(yán)重的。不要最后清潔了城市,讓我們的農(nóng)村土地都受到了污染,我就想講這么多,謝謝大家。
                    就是說用戶的話,拿到這個車以后到哪充電,所以實際推廣我覺得一會兒大家可能主機(jī)廠還要講,作為用戶和城市來說,其實買一個車很容易,但是買了車以后去哪充電這是最大的問題,我個人也是遇到同樣的問題,也抽中了一個北京新能源的指標(biāo),但是我不敢買車,因為我真的找不到在哪充電,所以覺得這一塊確確實實實事求是的說是這么一個問題,公交也是這樣的,示范的時候,一個換電站,一個充電樁可以解決,但是大規(guī)模的上的話,這是一個瓶頸,包括我們和深圳莆田合作,莆田建了幾十個充電站一會兒還會說,將近一千個,不到一千個充電樁,對比到巴黎,巴黎整個的汽車共享的話,就將近有兩千個充電站,五千個充電樁,所以那個充電樁的覆蓋密度是每五百米的半徑內(nèi)就有充電樁,對于公交也是同樣這個問題,如果公交沒有頂層設(shè)計,沒有解決這個充電,特別是充電效率的問題,充電的便利性的問題,如果不從頂層設(shè)計上來考慮的話,根本解決不了,所以我們一直在考慮頂層設(shè)計,我們和清華大學(xué)和歐陽老師在蘇州和朱山也在做這個方面的探討,所以我想第一個方面是頂層設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)施怎么樣配套。第二個我覺得我們要關(guān)注的問題,我站在用戶的角度,我覺得現(xiàn)在流行叫做互聯(lián)網(wǎng)思維,互聯(lián)網(wǎng)思維最重要的觀點是用戶體驗。就是說用戶究竟用這個車是怎么想的,有什么需求,前面的電池廠我覺得有一個專家講得很好,我們很多從制造、技術(shù)、產(chǎn)品這個角度做新能源推廣,很少有人在反思這個用戶的角度。你怎么樣去體驗,更好的用戶體驗,我覺得這個非常重要,因為最近的交通部的劉司長也在組織一個課題,他要號召我們公交行業(yè),用戶行業(yè)在這個新能源,必須要積極的參與,就是說我們不能做裁判和做觀眾,劉司長的話說我們也要做運動員,我們要參與到新能源的整個的戰(zhàn)略過程中,能夠和廠商,和我們的政府,和我們的服務(wù)商互動。這樣的話就是能夠按照用戶的需求產(chǎn)生用戶需要的產(chǎn)品,我覺得這是真正站在用戶的立場上,用戶喜歡,用戶歡迎的產(chǎn)品是最具生命力的產(chǎn)品。比如說我們充電,充電的便捷性,充電的方便性,快速充電,誰也不會在寒風(fēng)中等五個小時去充電,大家換位思考,你要給這個車,我們有的同志說你送給我都不要,不要說還要錢。
                    我每天要擔(dān)心我這個車沒有地方去充電了,公交車也是這樣,我每天的運營小時就是這么多,是吧?你要讓我五個小時充電或者是說兩個小時充電,你這個車我怎么用,然后每一個車現(xiàn)在還有集中換電,無效里程非常高。我真正的能夠載客的利用率很低。所以說這一塊我強(qiáng)調(diào)的是用戶的體驗,強(qiáng)調(diào)的是用戶的參與,也鼓勵我們在座的公交同行積極的參與到我們的新能源發(fā)展中,因為新能源和電動化我覺得是一個不可阻擋的趨勢,今天我也非常高興看到我們行業(yè)里面的領(lǐng)軍人物都參加了,我就補(bǔ)充這兩點,謝謝。

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