2014年12月26日，美國電動汽車制造商特斯拉發布了兩年前停產的第一代車型Roadster的升級版，續航里程達到644公里，高出原版60%。
石墨烯電池或量產新能源車將加速
2014年12月26日，美國電動汽車制造商特斯拉發布了兩年前停產的第一代車型Roadster的升級版，續航里程達到644公里，高出原版60%。
電池技術的進步，提升了特斯拉產品的性能。此前Roadster的續航里程是393公里。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池，相比目前的容量增長近70%。
英國科學家發明石墨烯10年后，在電池上的應用獲得巨大突破。2014年12月初，西方媒體報道，西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學合作研發的石墨烯電池，一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級電池”。
“我們現在還在了解情況，正在求證西班牙這種電池的具體情況，如果確認是這樣的，那確實是革命性的變化出來了。”中國石墨烯產業技術戰略聯盟秘書長李義春12月24日對記者稱。
西班牙的“超級電池”很快將像特斯拉一樣應用于汽車上，據西方媒體報道，它的擁有者12月在德國兩大汽車巨頭的汽車上進行試驗，并在2015年第一季度生產上市使用。
石墨烯充電時間接近加油
目前，全球汽車制造商使用的動力電池主要使用鋰電池，以特斯拉為代表的鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)、以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以日本汽車為代表的錳酸鋰電池。
這三類電池以鈷酸鋰電池能量密度最高，但它在高溫下也最不穩定；磷酸鐵鋰電池最穩定，但能量密度最低。
鋰離子電池技術，已經沉寂了20年沒有大的技術革新。一位研究動力電池的專家稱，其最大的障礙在于，鋰離子電池功率密度有限，其大量能量無法快速接收或釋放。
特斯拉升級版的Roadster3.0采用了改進過的鋰電池，特斯拉沒有確認是否加入了石墨烯。不過，它的性能有大幅度的提升，恐怕只有石墨烯能做到。新改進的18650型鋰電池的容量大幅度加大，6831節電池組數量沒有增加，但電池組的總容量從53kWh提高到了70kWh。
