2014年，中國新能源客車產量為26217輛，比上一年增長1.42倍，2014年的產量超過了此前幾年生產的新能源客車總和。其中純電動客車12904輛，比上一年增長6.54倍，插電式混合動力客車13313輛，比上一年增長8.93倍，傳統混合動力客車1193輛，比上一年減少86%。由于傳統混合動力汽車被排除在新能源汽車之外，混合動力客車產量也大幅萎縮，2014年的新能源客車的統計數據也沒有包括傳統混合動力客車。
2014年，純電動客車產量占新能源客車總產量的49.22%，相對于2013年16%的占比大幅增加，插電式混合動力客車占50.78%， 占比有所減少，這與國家倡導純電驅動的新能源汽車發展路線基本一致。
2014年8月底，工信部公布了第一批新能源汽車免購置稅目錄。此后工信部又在10月底、12月底發布了第二批和第三批新能源汽車免購置稅目錄。由于免購置稅能夠減免發票價格8.5%左右，因此車企都會將申報產品，以獲得免稅。
此前，在工信部的節能與新能源汽車目錄中，有大量申報了車型，但無實質銷售的車型。但是，這三批免購置稅目錄則是當前市場上真正銷售車型的匯總，由此也成為我們分析當前市場可售車型的可靠數據來源。
這三批免購置稅目錄中，共有224款純電動客車和37款插電混動客車，純電動客車無論是入選企業數量還是入選車型數量都是三批免購置稅目錄最多的。
下一輪純電動客車將按照單位載質量能量消耗量(Ekg)補貼，如：同樣是車長(L)≥10，Ekg<0.3的車型可獲得50萬元的補貼，而0.4≤Ekg<0.5的車型則獲得42萬元的補貼，這意味著純電動客車單位載質量能量消耗量越低，補貼越高。
