據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年，我國首家石墨烯企業(yè)成立，目前企業(yè)數(shù)量已達到40余家。無錫市此前宣布，2015年石墨烯及相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破50億元，2020年達到300億元;寧波市計劃3年內設立9000萬元的財政資金項目，并在10年內打造千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)特色群。2013年，中科院重慶研究院成功制備出國內首片15英寸的單層石墨烯，并以知識產(chǎn)權和技術出資的形式，與上海南江集團共同組建了重慶墨希科技有限公司，開發(fā)以石墨烯觸摸屏、顯示屏為代表的石墨烯薄膜原材料，推動石墨烯實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
日前，重慶市研發(fā)的石墨烯手機預計今年將投放市場的新聞在國內引起廣泛關注。石墨烯觸摸屏與現(xiàn)有手機觸摸屏材料相比，具備更好的透光度和柔性。據(jù)介紹，如果其他部件和材料也得到相應改進，手機、平板電腦上的顯示屏未來就能實現(xiàn)可折疊彎曲，而不會對屏幕造成損害。此外，重慶市有關單位正在推動成立重慶石墨烯研究院，為產(chǎn)業(yè)鏈下游開發(fā)石墨烯應用產(chǎn)品提供支持，加快推進石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
專利世界第一 我國成立企業(yè)40余家
近年來，我國在石墨烯領域增長迅速，專利擁有量世界第一，在石墨烯商業(yè)化應用上全球還是處于領先地位。2011年我國首家石墨烯企業(yè)成立至今，目前企業(yè)數(shù)量已達到40余家，不少國內企業(yè)宣稱掌握了石墨烯制備方法，已經(jīng)開始規(guī)模化生產(chǎn)。作為世界上石墨資源儲備量最大的國家，我國正努力在石墨烯生產(chǎn)和應用上尋求長遠發(fā)展策略，隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)化的不斷推進，國家針對該產(chǎn)業(yè)的政策有望再度加碼。我國石墨烯領域研發(fā)起步較晚，但發(fā)展較快，有潛在優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢。
2013年7月13日，中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立。同時，江蘇、浙江、深圳、上海、山東、福建、遼寧、重慶、黑龍江與中科院等機構以多種形式協(xié)同創(chuàng)新，紛紛建立了產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟，促進了創(chuàng)新資源優(yōu)化組合和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化進程。另一方面，我國的石墨烯行業(yè)仍在量產(chǎn)摸索階段，目前主要的制備方法有微機械剝離法、外延生長法、氧化石墨還原法和氣相沉積法;其中氧化石墨還原法由于制備成本相對較低，是目前主要制備方法。
據(jù)中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春介紹，目前石墨烯的研究總體上分兩塊：一是在傳統(tǒng)鋰電池上進行應用，目的是改進、提升鋰電池的性能，這類電池不會產(chǎn)生顛覆性的影響;二是依據(jù)石墨烯制造一個新體系的電池，它是一個嶄新系列的，在性能上是顛覆性的，稱作“超級電池”。石墨烯超級電池的出現(xiàn)，可能徹底改變現(xiàn)有的充電問題。續(xù)航里程成倍增長，長途出行的里程焦慮可能徹底打破。
以西班牙的超級電池為例，1000公里的續(xù)航里程幾乎接近北京到上海的直線距離，遠超出傳統(tǒng)汽車一箱油的行駛距離。石墨烯充電速度提升，可以減少充電時間，宏觀上可以大范圍減少充電站和充電樁的需求。以目前全球領先地位的特斯拉Model S 85為例，其通過大功率的超級充電站充電，也要80分鐘才能充滿，車主等充電的時間仍然是一次煎熬。“超級電池10分鐘的充電時間，比加一次油時間長一點點，但續(xù)航里程比一箱油要長很多，消費者再也不會抱怨。”一位汽車業(yè)內人士分析稱。
不過，據(jù)石墨烯電池研究人士透露，目前國內主要研究的是石墨烯運用到鋰電池上，而非全新體系的“超級電池”，所以國內技術和超級電池有一定差距。國家相關部門對此很重視，2015年出臺的“十三五”新材料規(guī)劃可能將石墨烯納入其中。
石墨烯電池研發(fā) 日韓英德誰與爭鋒?
隨著時間的推移，石墨烯越來越多的優(yōu)良性能被開發(fā)出來，據(jù)稱在眾多領域都有著極為廣泛的應用，也因此被稱為具有革命性意義的新材料，世界上多個國家也在加快石墨烯材料方面的運用。據(jù)了解，全球有200多家公司涉及石墨烯的相關研究和開發(fā)，其中不乏IBM、英特爾、美國晟碟以及三星等科技巨頭。而在產(chǎn)品專利數(shù)量上，中國和美國遙遙領先。
