IBM公司的研究人員通過在碳化硅晶圓的硅面上種植石墨烯，成功研制出首款由石墨烯圓片制成的集成電路，向研制出石墨烯計算機芯片前進了一步。利用石墨烯研制出新型的場效應晶體管，其能將開關頻率提高1000多倍，可廣泛應用于未來的電子設備和計算機中，使之功能更強，性能更優異。
而鋰電池傳統制造強國日本和韓國，在石墨烯電池上他們也正在搶奪技術先機，韓國科學家早在去年11月就宣布，最新發明的石墨烯超級手機電池，可存儲與傳統電池等量的電量，但充電時間只需16秒。而日本在電池技術上實行兩條路線并行，除了發展普通意義上的鋰電池，他們還研究燃料電池技術，用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料，獲得突破。發現石墨烯的英國也有很大的突破，同時在歐洲德國石墨烯產業的發展也不容小覷。
德國科學基金會(DFG)2009年7月宣布開展“石墨烯”新興前沿研究項目，項目時間跨度為6年。該項目的目的是提高對石墨烯性能的理解和操控，以建立新型的石墨烯基的電子產品。2010年DFG啟動了優先研究項目-石墨烯，包括38個研究項目，前3年預算經費為1060萬歐元。德國于2009年由科學基金會(DFG)開展石墨烯新興前沿研究項目。在2012年10月，德國慕尼黑工業大學的科學家成功制成石墨烯光電探測器，石墨烯制成的光電探測器能非常快速地處理和引導光電信號。
特斯拉公司廣受好評的Model S電動汽車這款電動汽車的電池使用的材料便是石墨烯。2014年12月26日，美國電動汽車制造商特斯拉發布了兩年前停產的第一代車型Roadster的升級版，續航里程達到644公里，高出原版60%。電池技術的進步，提升了特斯拉產品的性能。新改進的18650型鋰電池的容量大幅度加大，6831節電池組數量沒有增加，但電池組的總容量從53kWh提高到了70kWh。此前Roadster的續航里程是393公里。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池，相比目前的容量增長近70%。
隨著特斯拉石墨烯電池研發取得較大進展，成本與充電時間將可能大幅下降，國內越來越多公司想擠進石墨烯行業。而在未來，我們可期待的屏幕可折疊手機、平板電腦等電子產品，也將依賴石墨烯。
英國科學家發明石墨烯10年后，在電池上的應用獲得巨大突破。12月初，西方媒體報道，西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學合作研發的石墨烯電池，一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級電池”。 西班牙的“超級電池”很快將像特斯拉一樣應用于汽車上，據西方媒體報道，它的擁有者12月在德國兩大汽車巨頭的汽車上進行試驗，并在2015年第一季度生產上市使用。
