2015年剛一開年，出口主導(dǎo)型企業(yè)迎來好消息：國務(wù)院總理李克強2014年12月31日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，此次會議決定的重點在于對出口退稅管理方式的調(diào)整，目的是降低企業(yè)退稅成本，提高退稅效率，進一步減輕出口企業(yè)的負擔(dān)。
對于出口型和出口主導(dǎo)型企業(yè)來說是利好消息，提高出口退稅率表示企業(yè)可以從商品出口中獲得更多收益，同時增加了產(chǎn)品在市場中的價格競爭力。國務(wù)院重點指出提高電動自行車等幾類產(chǎn)業(yè)的出口退稅率，也表明了國家對這些產(chǎn)業(yè)的支持和前景看好。
《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已經(jīng)進入大規(guī)模試點階段，全國各省市相繼落實新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。日前從權(quán)威媒體發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計獲悉，新能源電動車、電動自行車在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定向、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定以及保有量規(guī)模等方面得到地方政府的大力推進，純電動車、混合動力單車的累計產(chǎn)銷量得到大幅度提高，初步形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和輕型環(huán)保鋰電車商業(yè)運行模式，到2020年則實現(xiàn)純電動車、混合動力單車累計產(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個新臺階，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。
中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超表示，“上半年鋰電自行車出貨量約170萬輛，出口占比50%以上，未來鋰電自行車將保持20%以上的增速。”鋰電自行車的近年來技術(shù)突破明顯，市場需求增長快，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一批成長潛力巨大的技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。華南地區(qū)是中國最具創(chuàng)新活力的鋰電自行車生產(chǎn)制造基地，也是國內(nèi)鋰電自行車出口大戶，身處華南地區(qū)的松吉、愛瑪、雅迪等相繼進入鋰電市場，電動自行車鋰離子化市場不斷壯大。
隨著越來越多的電動自行車企業(yè)開啟“鋰電化”布局，中國電動自行車的“鋰電化”時代正在向我們走來。鋰電池以能量大、體積小、重量輕的特點，更適宜作為電動自行車特別是高檔電動自行車的動力電池。廣東電動自行車企業(yè)曾在去年6月集體組團調(diào)研和考察江西宜春的鋰電產(chǎn)業(yè)狀況，提前布局市場。由此可見，不論是政策增面，還是企業(yè)層面，電動自行車“鋰電化”已成為大勢所趨，電動自行車“鋰電化”時代將近。
