2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。在會上，寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級副總裁韋睿表示，購買電動汽車是一種思維方式，電動汽車要成為家庭用車，需要幾個階段的培養(yǎng)，需要解決用戶關(guān)于里程焦慮、充電問題、安全問題、交通效率及成本問題的擔(dān)憂。
電動汽車到底離家庭有多遠(yuǎn)？韋睿表示，像寶馬I3這類的電動汽車，移動性和交通性已經(jīng)做到，而且噪音小、非常敏捷，有很好的操作性和駕駛樂趣，很多名人和年輕人都非常喜歡這種酷炫的汽車，“電動汽車既環(huán)保又時尚，是未來的主流”的理念很容易讓人接受，但是電動汽車要成為家庭用車，一定需要通過幾個階段的培養(yǎng)才能實現(xiàn)，因為家庭用車需要考慮以下五大問題：
第一，駕駛里程。家庭用車首先會考慮能否開著這車上班，能否開著這車去自駕游的問題。
第二，能否充電。在所住的小區(qū)里有沒有充電樁，能不能在工作的地方充電，出去購物時沒電了能不能充電的問題。
第三，安全問題。如下雨時充電是否安全，看似很簡單的問題，但有很多人會擔(dān)憂。
第四，交通效率。購買的電動汽車在能源使用上是否高效，是否有最好的利用效率。
第五，成本問題。目前針對電動汽車的補貼，是長期性的補貼還是一次性的補貼，使用成本是多少的問題。
韋睿指出，寶馬的電動汽車已經(jīng)做好了進入家庭的準(zhǔn)備，無論是產(chǎn)品的種類，還是產(chǎn)品的安全性、舒適度和駕駛樂趣，都能滿足用戶的需求。
關(guān)于電動汽車能否充電的問題，韋睿表示，寶馬聯(lián)合清華大學(xué)做了一項研究，即中國任何一個大城市，如果增加20萬輛電動汽車同時充電，那么現(xiàn)有的電網(wǎng)是不能承擔(dān)這些電動汽車充電的負(fù)荷。所以，解決的辦法就是在購物、家庭和工作的地方都建有充電樁，實現(xiàn)電動汽車的分時段充電，而這需要政府、電力部門及企業(yè)共同解決。
