山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量5年翻10倍
去年3月，山東低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)亂象被央視“3·15晚會(huì)”曝光，山東省當(dāng)年5月即宣布集中整治，并由山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭制定低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布《山東省小型電動(dòng)車準(zhǔn)入企業(yè)名單（第一批）》，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。
不過調(diào)整并未拉低產(chǎn)業(yè)增量，在日前于北京召開的首屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤表示，2014年山東低速電動(dòng)車聯(lián)盟內(nèi)的22家企業(yè)產(chǎn)量已達(dá)18.74萬輛，同比增長50.46%，是2010年1.82萬輛產(chǎn)量的10倍。
與低速電動(dòng)車蓬勃發(fā)展形成鮮明反差的，是新能源汽車的緩慢推廣。
據(jù)工信部去年11月數(shù)據(jù)，作為國家第二批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，山東省的青島、淄博、濰坊、臨沂、聊城5市離計(jì)劃推廣目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)，其中推廣進(jìn)度最高的青島市去年10月前僅推廣510輛，而其2016年前推廣目標(biāo)5000輛。
魏學(xué)勤表示，低速電動(dòng)車是適合國情順應(yīng)民情的新興產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，以創(chuàng)新社會(huì)管理的思維對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將低速電動(dòng)車列入我國法定的交通工具，明確路權(quán)，并在有條件的省市率先開展試點(diǎn)工作。
