以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇于1月13日至14日在北京召開(kāi)。本次論壇圍繞中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了討論，其中“低速電動(dòng)汽車(chē)何處去”成為本屆論壇的重點(diǎn)議題之一。以下為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)會(huì)刊中對(duì)低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展問(wèn)題的論述。
1.發(fā)展?fàn)顩r
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)在山東、江蘇、河北、浙江等省，在一些三、四線(xiàn)城市和城鄉(xiāng)交界處悄然興起了與美國(guó)“鄰里車(chē)”非常相似的小型四輪低速電動(dòng)車(chē)。該類(lèi)車(chē)通常乘員4人及以下，用12千瓦時(shí)左右的鉛酸電池，最高車(chē)速55公里/時(shí)左右，一次充電可行駛約100公里，百公里耗電10-15度（約合每公里8分錢(qián)）。選用鉛酸電池，整車(chē)售價(jià)僅3萬(wàn)元左右，不需政府補(bǔ)貼。
消費(fèi)者包括上班族婦女、公務(wù)員、退休人員、商販、村民等，主要用于上下班、商務(wù)活動(dòng)、接送小孩、購(gòu)物、進(jìn)城辦事和做出租車(chē)等。在用戶(hù)座談會(huì)上，民眾普遍反映這種車(chē)買(mǎi)的起、用得起，如一個(gè)月行駛900公里，電費(fèi)約70元；比摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)安全；能避風(fēng)遮雨、舒適；在家里充電方便、續(xù)駛里程可以滿(mǎn)足一般需要；沒(méi)有污染、沒(méi)有噪音；速度不是很快，好學(xué)又安全。有了這車(chē)生活質(zhì)量和辦事效率大大提高。
目前該類(lèi)車(chē)一方面向更多的省市擴(kuò)展，一方面向村鎮(zhèn)擴(kuò)展，呈現(xiàn)較快發(fā)展之勢(shì)。地方政府普遍抱支持態(tài)度，在權(quán)限范圍內(nèi)對(duì)車(chē)輛購(gòu)置、交通管理、電池回收等問(wèn)題出臺(tái)了文件進(jìn)行規(guī)范，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。據(jù)山東省統(tǒng)計(jì)，2013年，該省低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量超過(guò)12.1萬(wàn)輛，2014年上半年售出8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.1%。在一些大中城市也開(kāi)始出現(xiàn)低速電動(dòng)老年代步車(chē)、殘障人車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、工程車(chē)以及警察巡邏車(chē)等。目前該類(lèi)車(chē)近年每年都有上萬(wàn)輛出口到美國(guó)和部分歐盟國(guó)家，僅山東累計(jì)出口已超4.2萬(wàn)輛。
2.快速發(fā)展的原因
我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)自2009年批量上市以來(lái)，累計(jì)投放市場(chǎng)已有幾十萬(wàn)輛，經(jīng)不斷改進(jìn)和運(yùn)行考驗(yàn)，基本打消了人們對(duì)電池壽命、電機(jī)電控、車(chē)輛安全等問(wèn)題的疑慮；而購(gòu)置價(jià)格低、使用成本低、維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)凸顯。“適用、快捷、低成本”的用戶(hù)體驗(yàn)是快速發(fā)展的主要原因。
具體而言，第一，統(tǒng)計(jì)顯示中小城市居民平均日機(jī)動(dòng)出行20公里左右（大中城市30-40公里），低速電動(dòng)車(chē)能滿(mǎn)足大部分人日常出行需求；第二，購(gòu)置、使用和維護(hù)成本低，較低收入人群可以承受；第三，充電遠(yuǎn)比加油方便，而且安全；第四，道路條件可以承載。到2013年，我國(guó)公路總里程436萬(wàn)公里，其中農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)378萬(wàn)公里，絕大多數(shù)道路可以承載低速小型車(chē)行駛。
