董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，今年3月和4月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)非常重要，如果能夠維持2014年的數(shù)據(jù)水平，說(shuō)明新能源車的增長(zhǎng)依然動(dòng)力十足，但如果后續(xù)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然維持在6000輛的水平，則“可能出現(xiàn)了問(wèn)題”。
按照當(dāng)前我國(guó)新能源汽車“補(bǔ)貼退坡”原則，2015年的補(bǔ)貼金額將較2013年降低10%，這造成了2014年新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅提升。專家指出，隨著市場(chǎng)化應(yīng)用的渠道逐漸打開(kāi)，新能源汽車的“政策紅利”將會(huì)逐步減少。
“退坡”政策或是主因
去年公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。當(dāng)時(shí)有分析稱，新能源汽車?yán)谜呷ツ晗掳肽甑拿芗雠_(tái)，是新能源汽車產(chǎn)銷狂飆突進(jìn)的一大原因。統(tǒng)計(jì)顯示，2014年國(guó)家共出臺(tái)了16項(xiàng)新能源汽車政策。其中免除購(gòu)置稅、明確新能源汽車在新增公車中所占比例等政策更對(duì)銷量翹尾向上飆漲起到了立竿見(jiàn)影的效果。
董揚(yáng)認(rèn)為，今年2月新能源汽車產(chǎn)量萎縮與新能源汽車補(bǔ)貼“退坡”政策有關(guān)。“一部分車企將今年1月生產(chǎn)的新能源車提前統(tǒng)計(jì)并入去年的產(chǎn)量中，以享受補(bǔ)貼政策，實(shí)際上，新能源汽車產(chǎn)量可能沒(méi)這么少，以今年1月為例，產(chǎn)量可能超過(guò)了1萬(wàn)輛。”他表示。
今年，我國(guó)新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼實(shí)行“2015年標(biāo)準(zhǔn)”，補(bǔ)貼金額在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，包括北京在內(nèi)的大部分推廣城市執(zhí)行國(guó)家地方1：1的補(bǔ)貼政策，地方補(bǔ)貼在2015年也會(huì)隨著國(guó)家補(bǔ)貼下降有所改變。
增長(zhǎng)前景難測(cè)
此前，在北京市財(cái)政局公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》中，明確了今后三年的相關(guān)財(cái)政補(bǔ)助具體標(biāo)準(zhǔn)。該細(xì)則規(guī)定，今年起北京市消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)小客車最多可獲補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，比去年的5.7萬(wàn)元減少了3000元。而燃料電池小客車的補(bǔ)貼則由19萬(wàn)元調(diào)整到了18萬(wàn)元，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)較2014年均有下降，該細(xì)則有效期將執(zhí)行至2017年12月31日。據(jù)了解，為了彌補(bǔ)今年補(bǔ)貼差價(jià)所產(chǎn)生的影響，去年底，北京地區(qū)曾出現(xiàn)汽車經(jīng)銷商讓消費(fèi)者集中提車的現(xiàn)象。
董揚(yáng)表示：“新能源汽車‘退坡’政策，是否影響今年新能源汽車的增長(zhǎng)，還要看3月和4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果能夠維持去年的增速，說(shuō)明新能源汽車的增長(zhǎng)仍有動(dòng)力，但如果兩個(gè)月的數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯提升，則說(shuō)明新能源汽車出現(xiàn)了問(wèn)題。”
