而說起互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，樂視則走的更遠(yuǎn)。這家以長視頻起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)成功的進(jìn)入智能終端制造領(lǐng)域，并構(gòu)建起“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合生態(tài)模式。去年底樂視董事長賈躍亭公布超級汽車“SEE計劃”，提出要通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)汽車巨頭。
樂視致力于完全自主研發(fā)智能電動汽車。據(jù)悉，樂視已經(jīng)在硅谷組建了260多人的世界頂級研發(fā)團隊，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動車制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。這個團隊已經(jīng)緊鑼密鼓的工作了超過一年的時間。樂視還在今年1月份發(fā)布了中國第一套車載系統(tǒng)。據(jù)了解，樂視的超級汽車研發(fā)包括了和智能電動汽車相關(guān)的所有系統(tǒng)——動力系統(tǒng)(電池、電機、電管、電控)、智能系統(tǒng)、EUI(Eco User Interface)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。
另外，博泰、普華、高德等軟件企業(yè)均在智能車載系統(tǒng)的研發(fā)方面有著很多的積累和經(jīng)驗。
智能汽車行動計劃或開啟
各大互聯(lián)網(wǎng)及科技公司的介入無疑將大大推動汽車業(yè)的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化變革，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來，未來汽車將不再作為獨立的交通工具，而是匯聚在路網(wǎng)、車網(wǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)符號。而智能終端將是消費者與汽車、互聯(lián)網(wǎng)中各個類別的服務(wù)商甚至整個路網(wǎng)交流的接口。
參加此次研討會的一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等傳統(tǒng)汽車廠商，一致表達(dá)了積極向互聯(lián)網(wǎng)思維靠攏，對自身進(jìn)行智能化改造的意愿和思路，同時希望國家層面能夠提供相關(guān)的支持。
之前，北汽集團董事長徐和誼就在兩會期間透露，北汽將會和樂視合作推出智能電動汽車。據(jù)消息人士透露，樂視將為其提供包括智能系統(tǒng)在內(nèi)的多個核心系統(tǒng)。
與會企業(yè)認(rèn)為，在汽車智能化的進(jìn)程中，政府的引導(dǎo)作用非常重要，而各國都在爭分奪秒的搶占發(fā)展先機。雖然在智能汽車以及新能源汽車研發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)走在世界前列，但是在智能汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂方面，目前還是歐美國家比較領(lǐng)先。例如在智能駕駛系統(tǒng)里，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期發(fā)布了其中車對車(V2V)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對外征求意見稿。由此也體現(xiàn)出工信部組織此次研討會的意義所在。樂視等企業(yè)也表達(dá)了參與智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制訂的意愿。
另外，據(jù)接近工信部的消息人士透露，工信部有意通過搭建平臺，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商和先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)順利對接，進(jìn)而成立一個合作組織，來共同推進(jìn)國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
