北汽新能源黨委副主席郝子明在接受媒體團采訪時透露，北汽新能源今年的銷量目標為2萬輛。在新能源汽車市場，全國占有率將超過15%，北京地區將達到65%。
聽到這樣的一個目標，現場不少的媒體記者都發出了一聲驚嘆。驚嘆中，有對北汽新能源勇氣的肯定，但更多的或許是對該銷量目標的質疑。
2萬輛相比2000萬輛的乘用車銷量來說可以忽略不計，但在新能源汽車領域，尤其是純電動汽車領域中，卻是極難觸碰到的高度。2014年北汽新能源汽車總銷量7200臺（包括E105EV、紳寶EV、威望307等電動車）。要完成2萬輛的目標，其銷量增幅要達到近200%。俗話說的好，沒有金鋼鉆別攔瓷器活。那么北汽新能源的“金鋼鉆”又是什么？2萬輛的銷量目標靠譜嗎？
一、政策扶植力度空前加大
新能源汽車產業發展已上升至國家戰略高度
能源危機、環境污染讓新能源汽車行業的發展上升到了國家戰略。兩會期間就已經進行了多次的研討。而在即將舉辦的2015博鰲亞洲論壇中，新能源汽車產業發展再度成為熱點關注話題之一。包括廣汽集團董事長張房有、北汽集團副總經理張欣、上海通用汽車總經理王永清、東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷等在內的多位汽車界重要人物將就該問題展開全面討論。
更多“免”已在路上
繼免搖號、免購置稅等重大利好消息后。減免過路費停車費已經進入論證階段。3月9日，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥表示，政府總體將鼓勵和推廣新能源汽車，但是減免費用的方面需要嚴格按照法律法規，進行論證后才能公布，目前已經進入論證階段。
配套設施建設加快
除了政策鼓勵外，基礎設施方面，政府也將加大投入力度。包括加大公交、出租等公共領域充換電站建設力度。在社會公共停車場、交通樞紐停車場、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售店、具備條件的加油站等區域加快建設快速充電樁，進一步加密城市充換電網絡，滿足新能源汽車使用需求，并研究制定配套鼓勵政策。
二、消費者痛點還將持續 誰會選擇系新能源車
“久搖不中”者，痛點還將持續
根據胡思明介紹，目前北汽新能源汽車的主要銷量來自于北、上、廣等限購城市。而在購車者中，由于“久搖不中”最終選擇購買新能源汽車的比例也在逐漸增加。
在今年首次購車搖號中，基準中簽率只有0.6%。相當于164人中只有1個人中簽，中簽難度再創新高。然而申請人數仍在不斷增多，指標卻在逐步降低。消費者的痛點還將一直持續。
本期共有2139個個人示范應用新能源小客車指標申請通過審核，相比2014年，呈現穩步上升趨勢。隨著新能源汽車熱度不斷提升，基礎設施逐步完善，產品質量明顯提升。越來越多的人開始選擇嘗試新能源汽車。當人們發現身邊越來越多的人開上新能源汽車，每月指標申請人越來越多的時候，誰知道會不會引起一輪瘋搶呢。
而目前新能源汽車銷量前三位的車企分別為比亞迪系列電動車、吉利康迪電動車以及北汽E系列電動車。而比亞迪最暢銷的混合動力車型秦至今仍未進入北京新能源購車指標目錄。而康迪電動車則是主打三四線城市的廉價產品。最終北京的消費者還會將目光集中的北汽新能源車型上面。
追求低碳生活健康出行者
據相關研究顯示，造成霧霾的主要污染物中，有33%來自于汽車尾氣排放。而對于婚后剛有孩子的家庭來說，無污染，噪音低也成為不可忽視的訴求。
40%消費者來自互聯網行業
據胡思明介紹，在北京地區40%消費者遍布在的中關村產業園區附近。這部分購車人群整體素質非常高。對于新鮮事物的接受能力更強，對于高科技配置也更感興趣。而北汽新能源車就成為了他們的選擇。
