三、為消費者解決后顧之憂
解決充電難
據介紹，未來，北汽新能源未來將成立一家新的充電服務公司。以解決目前車主充電難等問題。除了購車免費安裝充電樁，增設充電站等傳統方式外，北汽將發布一款共享APP,把每個城市所有充電樁的地點、服務信息以及即時的使用狀況都通過平臺透明化，車主只需要一張電卡，就可以在身邊所有方便搜索到的充電樁上為自己的車充電。除此之外，北汽新能源將會聯合國家電網、第三方充電廠商以及售后服務系統共同完善可控的充電系統的建設。
續航里程更遠
目前北汽新能源車型采用領先的電池正極材料，電池容量30.4kwh，綜合路況下續航里程超過200公里，經濟模式下續航可達260公里。除此之外，還采用了高效率永磁電機，具備體積小、重量輕、可靠性高等優點。其最大功率為30/50kw、峰值扭矩為102/180NM。0-100公里加速為13秒，具有十分優異的性能。
胡思明在接受采訪時介紹，“根據北汽新能源的調查發現，50%的北京市民每天的出行距離不超過50公里，90%的人不超過90公里”。因此，目前北汽新能源車能夠較好的滿足絕大部分出行需求。
可靠性更強
除了續航里程方面的提升，北汽新能源車型采用SK三元鋰電池，能量密度高，可靠性強。滿充滿放3000次都電池容量衰減率小于15%，理論上行駛里程可超過60萬公里，使用壽命可到10年。
四、互聯網思維營銷
擁抱電商：與京東合作，拓展銷售模式
去年3月，北京汽車新能源汽車有限公司與京東商城達成戰略合作，在“新業務/新技術領域聯合進行投資”一項中包括車聯網硬件與服務技術；車載智能終端，智能交通管理系統等；新能源項目商務與金融服務同京東個人消費貸款的結合；新能源汽車前沿技術的投資與收購等。
擁抱高科技：成立北汽德奔，研發自主品牌高端產品
今年3月13日，北汽與奔馳技術，合資成立了“北京北汽德奔汽車技術中心有限公司”。此舉在推動北汽自主品牌乘用車及核心零部件研發實力提升方面再進一步。公司成立后，企業將針對新能源、電動車、乘用車等零部件和相關技術進行研發。未來三年后形成整車的開發能力，計劃每年為北汽開發一款新產品。據悉，雙方合作打造的首款車型有望在今年年底正式上市，該產品定位C級車型，擁有目前北汽最高工藝水平。
擁抱互聯網：與樂視合作，研發新能源汽車
今年3月23日，北京汽車與樂視控股正式簽署了戰略合作協議，兩者將聯合打造互聯網智能汽車系統。據悉，北京汽車和樂視合作的首款產品將會在4月下旬開幕的上海車展上正式亮相。北京汽車將依托樂視研發互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統，為開發互聯網智能汽車提供更為全面、專業的技術支持。
五、二三線城市將成新藍海
目前因為政策鼓勵的原因，更多的消費還集中在一線限購城市，在未來，廣大的二三線城市將很有可能會成為新能源汽車的主力市場，一方面，二三線市場居民的生活半徑相對較小，對基礎設施的依賴有望減弱；另一方面，當地居民對使用成本會更加看重，而新能源無疑將滿足他們的消費訴求。
總結：
由上述幾點，我們現在完全有理由相信，年銷售2萬輛的目標并不是夢。而是根據政策導向以及消費者訴求所制定的切實可行的方案。而北汽董事長徐和誼也曾公開表示，“在新能源車上，中國技術不比外國差，而且中國有自己的國情，就是迫切的能源問題和環境問題。做傳統燃油車，想要實現彎道超車太難。而在新能源汽車領域里，自
