今年“兩會”上期間，“霧霾”問題牽動了許多人的心緒，并再度催熱了“新能源汽車”這一詞匯。所謂牽一發而動全身，鋰電行業因此受益，從上游原材至下游應用將迎來全新的機遇與挑戰。
本文圍繞與新能源汽車聯系最緊密的動力電池問題展開討論。
1、動力鋰離子電池市場潛力無限
2014年我國鋰離子電池市場規模及同比增長
其中鋰電電動自行車銷售超過300萬輛，新能源汽車銷售接近7萬輛。從表格中，我們可以清晰地看到動力用鋰離子電池的市場規模同比增長達到200%，遠遠超越3C市場用鋰離子電池和儲能用鋰離子電池，這也印證了動力鋰電池市場的巨大潛力。
2、新能源汽車動力電池分類
我國新能源汽車的動力電池主要包括鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池三類化學體系。
而鋰離子電池是目前最火熱的動力電池種類，其以優越的性能和成熟的技術成為未來十年新能源汽車車用電池的首選。它的優勢在于：
a、具有更高的能量質量比、能量體積比，目前能達到 100-125Wh/kg和240-300Wh/L，是鎳鎘電池的2倍，是鎳氫電池的1。5倍;
b、自放電小，可長時間存放，充滿電儲存1個月后的自放電率為10%左右，大大低于鎳鎘電池的25%-30%，鎳氫電池的30%-35%，這是鋰離子電池最突出的優越性;
c、無記憶效應、壽命長、可以快速充電、無污染等特點為消費者提供了更多便捷。
按照分類，動力鋰離子電池可以劃分為磷酸鐵鋰(LFP)、錳酸鋰(LMO)、三元材料三種主要材質。國內企業以磷酸鐵鋰為主，日韓企業以錳酸鋰和三元鋰為主，新能源汽車龍頭特斯拉，先前采用鈷酸鋰，目前改成了三元正極材料。
