電動車動力電池主要是指用于家庭及類似場所的電動交通工具上，作為其動力來源的各類蓄電池。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池、銼離子蓄電池等。按應用場合分類主要有：家庭用電動車動力電池、特殊場合用電動車動力電池。目前，人們日常接觸、使用的電動交通工具，幾乎都是電動自行車，因此，通常大家把電動自行車用動力電池簡稱為電動車電池，這也就是一般意義上的電動車動力電池。
電動車動力電池目前主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池兩大類。在我國，鉛酸蓄電池屬于生產許可證管理產品，必須獲得相關部門的批準后方可生產，產品上須標注“生產許可”和“QS”標志。鉛酸蓄電池是傳統的電動車動力能源，在電動車上的應用已有20多年，產品技術已相當成熟，應用率占98%以上。用于電動自行車上的鉛酸蓄電池一般由若干只電壓為12V的電池單體組成，組成的電池組電壓主要有36V、48V兩種，容量不超過20Ah。
而鋰離子蓄電池在電動車上的應用還不到10年，且鋰離子蓄電池作為新能源產品，技術上尚未完善，安全性能還有待提高，目前的應用范圍較小。用于電動自行車上的鋰離子電池單體正極材料主要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料三種，外殼主要采用鋼殼或鋁包形式，形狀主要有方形軟包、方形硬殼、圓柱形三種。
我國鉛酸蓄電池生產主要集中在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東地區，這些地區的鉛酸蓄電池產量約占全國的90%以上。2011年以前，全國獲得鉛酸蓄電池生產許可證的企業約1200余家，經過2011年以來的環保整治，正常生產企業約300家。
經過多年的發展，我國基本形成了江蘇、浙江兩個地區為主的鉛酸類電動車動力電池的生產基地。目前，僅浙江長興的天能、超威兩大企業就占據了該類電池全國產量的70%以上。
我國鋰離子蓄電池產量占全球的30%以上，并呈現出逐年增加的趨勢。2011年，我國鋰離子電池產量約30億只。國內鋰電類電動車動力電池產業主要分布在珠三角、長三角和環渤海地區，此外河南、福建、哈爾濱也有少許分布。電動自行車用鋰離子電池主要生產廠家有蘇州星恒、比克、天津力神、ATL新能源、比亞迪、哈爾濱光宇等。
近年來，我國的電動車動力電池產業得到了很大的發展，產品種類不斷增加，質量不斷提高。與國外電池行業的發展相比，國內更是創造性的形成了電動自行車用鉛酸蓄電池這個新電池類型，較好的適應了廣大人民群眾的出行、消費的需求，但同時我國的電動車動力電池行業仍有待進一步提高、發展。
電池行業產業集中度低。在我國，電動車動力電池的生產企業曾達到上千家，雖然經過了行業內部的洗牌，特別是環保整治等階段，生產企業仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業比較，我國的電池企業數量多、規模小，仍處于分散狀態，無法達到國外電池企業的規模集中度，產業集中度亟待提高。
關鍵技術裝備受制于人，關鍵材料依賴進口。在電動車動力電池方面，中國企業涉及的電池核心技術知識產權的專利數量相當少，關鍵技術大部分被日本、美國所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進口，生產動力電池隔膜的技術和裝備都被列人對我國限制出口的清單。國內的鋰電類電動車動力電池生產企業的生產很大程度上受制于國外關鍵材料的生產企業，電池技術大范圍突破創新的基礎薄弱：
作為電動車的動力來源，電動車動力電池首先需要滿足消費者對產品的使用性能要求，同時，對于鋰電類電動車動力電池，由于銼離子蓄電池的安全性能尚未完全攻克，則應將保護使用者的安全、不受傷害作為主要原則和依據。國內涉及電動車動力電池質量和安全的主要標準有：GB/T 22199-2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》、GB/T 7403. 1-2008《牽引用鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》、GB/T 18332. 1-2009《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》、QB/T 2947. 1-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》等。
