外有大眾汽車(chē)“排放門(mén)”，內(nèi)有不斷的政策利好，內(nèi)外催化下，新能源汽車(chē)及相關(guān)概念指數(shù)成為滿目綠色中難得的“一抹紅”。
9月23日，滬深兩市指數(shù)較前日有一定程度的回調(diào)，上證綜指下跌2.19%，險(xiǎn)守3100點(diǎn)。盡管大勢(shì)低迷，但新能源汽車(chē)板塊指數(shù)還是逆勢(shì)上漲了1.04%，與之相關(guān)的鋰電池、充電樁則分別上漲3.61%和1.69%。
新能源汽車(chē)相關(guān)概念的爆發(fā)并非無(wú)跡可尋。來(lái)自中國(guó)政府網(wǎng)的消息稱(chēng)，9月23日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議的一項(xiàng)內(nèi)容是部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，會(huì)議認(rèn)為，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要保障。
在分級(jí)基金整體低迷、B份額平均下跌3.11%的背景下，新能車(chē)B(150212)漲幅居前，昨日漲幅一度高達(dá)9.5%以上，截至收盤(pán)漲幅為3.65%。
政策利好不斷
23日，或許是受到隔夜外盤(pán)大跌的壓力，A股低開(kāi)1.5%退守至10日均線，截至收盤(pán)下跌2.19%，險(xiǎn)守3100點(diǎn);分級(jí)B份額方面，雖然沒(méi)有出現(xiàn)跌停的品種，但大部分B份額都有明顯下跌。
大面積下跌中，新能源汽車(chē)及其相關(guān)概念指數(shù)的表現(xiàn)卻異常亮眼，Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源板塊上漲1.04%，充電樁上漲1.69%，鋰電池則大漲了3.61%。
“春江水暖鴨先知”，一位市場(chǎng)人士表示，二級(jí)市場(chǎng)的提前反應(yīng)或許與發(fā)改委正醞釀支持新能源車(chē)消費(fèi)的政策措施有關(guān)系，而消息而似乎更能說(shuō)明大漲的原因。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)備受市場(chǎng)關(guān)注，作為熱點(diǎn)板塊之一，新能源汽車(chē)板塊表現(xiàn)不俗。Wind資訊統(tǒng)計(jì)顯示，自今年年初至9月23日，在滬深300下跌7.66%的情況下，新能源汽車(chē)指數(shù)逆勢(shì)上漲高達(dá)44.42%。
事實(shí)上，在23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施之前的19日，工信部網(wǎng)站也發(fā)文《電動(dòng)汽車(chē)充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過(guò)審查》，該文標(biāo)志著我國(guó)充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得了重要的進(jìn)展。消息發(fā)出后的第一個(gè)交易日，新能源汽車(chē)板塊大漲4.62%。
從政策層面來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略，近兩年來(lái)，涉及到產(chǎn)業(yè)和地方各環(huán)節(jié)的細(xì)化政策在密集加速出臺(tái)，政策推動(dòng)的確定性保證了新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展。
需要看到的是，剛剛過(guò)去的8月是整車(chē)銷(xiāo)量的淡季，但新能源汽車(chē)依然保持了持續(xù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，這也成為行業(yè)景氣度高企的背書(shū)。
如何成為投資優(yōu)選
“一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。”9月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定。
記者了解到，充電設(shè)施建設(shè)正是新能源汽車(chē)示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，對(duì)充電設(shè)施行業(yè)而言，建設(shè)規(guī)劃和政策出臺(tái)催化下的建設(shè)加速便是其短期的催化劑。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)完成充電站723個(gè)、充電樁2.8萬(wàn)個(gè)，而2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá)8.39萬(wàn)輛，工信部8月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，僅僅在7月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.5倍，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。
而隨著國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的決定及《電動(dòng)汽車(chē)充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過(guò)審查》的推出，業(yè)界預(yù)計(jì)將會(huì)突破充電樁的推廣瓶頸，迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)。
廣發(fā)證券策略研究小組認(rèn)為，在投資標(biāo)的上，短期關(guān)注彈性大的標(biāo)的，因?yàn)槌潆娫O(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)相關(guān)企業(yè)而言是增量市場(chǎng)，彈性對(duì)公司的業(yè)績(jī)影響較為重要;而充換電設(shè)備技術(shù)和生產(chǎn)壁壘不高，且單純充電設(shè)施市場(chǎng)總?cè)萘肯鄬?duì)有限，因此可以關(guān)注已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)端的標(biāo)的。
亦有分析人士指出，在當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)偏好恢復(fù)尚需時(shí)日的弱勢(shì)環(huán)境下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體業(yè)績(jī)基礎(chǔ)較好且業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定性高，可以作為投資的優(yōu)選主題。
分級(jí)投資需謹(jǐn)慎
經(jīng)過(guò)23日的回調(diào)后，目前距下折小于10%的B份額有9只，分別是：創(chuàng)業(yè)股B、券商B級(jí)、金融地B、證券B、電子B、煤炭B級(jí)、可轉(zhuǎn)債B、多利進(jìn)取及滬深300B。而新能車(chē)B則以上漲3.65%報(bào)收，盤(pán)中漲幅一度達(dá)到9.5%。
當(dāng)日收盤(pán)后，本報(bào)記者向兩位分級(jí)分析人士致電詢(xún)問(wèn)分級(jí)基金的投資策略，受訪人士指出，雖然下跌行情中分級(jí)A是避險(xiǎn)的好工具，但由于今年來(lái)漲幅過(guò)高，已經(jīng)不適合投資。
“我認(rèn)為現(xiàn)在分級(jí)A是雞肋，折價(jià)已經(jīng)很小，甚至有些已經(jīng)溢價(jià)，最近分級(jí)A的投資要慎重。”其中一位券商分級(jí)研究人士指出。
集思錄網(wǎng)站顯示，23日收盤(pán)后包括中航軍A(150221)、健康A(chǔ)(150219)、煤炭A基(150321)等21只分級(jí)A份額的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)1元，價(jià)格在0.9元以下的也只剩下互利A(150066)和深成指A(150022)。
