近期，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)爆發(fā)，帶動(dòng)上游電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。作為電池重要原料的碳酸鋰價(jià)格也“水漲船高”。筆者通過(guò)生意社網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)企業(yè)工業(yè)級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)在6.9萬(wàn)元/噸-9.8萬(wàn)元/噸不等，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)最高為10.5萬(wàn)元/噸，而據(jù)鑫欏資訊介紹，部分廠家碳酸鋰的成交價(jià)格已升至為12.5萬(wàn)/噸。
回望去年此時(shí)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰平均報(bào)價(jià)為4.3萬(wàn)元/噸左右，而現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)漲至去年同期的一倍以上。今年1月至10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。自10月以來(lái)，在下游需求繼續(xù)帶動(dòng)、現(xiàn)有產(chǎn)能不足及長(zhǎng)擴(kuò)產(chǎn)周期等因素的綜合影響下，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格呈直線上升狀態(tài)。工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格從約4.6萬(wàn)元/噸上漲了近70%。
四川國(guó)鋰2014年12月-2015年12月工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)趨勢(shì)變化圖
按照慣例，工信部和中汽協(xié)2015年11月的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)即將公布。從中汽協(xié)上次發(fā)布的數(shù)據(jù)(今年前10月累計(jì)生產(chǎn)18.12萬(wàn)輛)推算，11月新能源車(chē)產(chǎn)量有望延續(xù)高增長(zhǎng)，繼續(xù)提升鋰產(chǎn)業(yè)鏈需求，碳酸鋰價(jià)格仍有上漲空間。
此外，國(guó)內(nèi)鋰礦產(chǎn)能受限：鹽湖提煉企業(yè)進(jìn)入季節(jié)性停產(chǎn)期、礦石加工企業(yè)大多無(wú)穩(wěn)定礦石供應(yīng)，碳酸鋰將逐步進(jìn)入賣(mài)方市場(chǎng)。
另外，按照2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量為500萬(wàn)輛的目標(biāo)，鋰電池需求將大幅提升。在明年產(chǎn)能逐步釋放情況下，碳酸鋰作為電池關(guān)鍵原材料，需求狀況將進(jìn)一步增加。
有分析認(rèn)為，鋰鹽價(jià)格拐點(diǎn)確立，生產(chǎn)商自產(chǎn)鋰鹽競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。鋰鹽技術(shù)門(mén)檻高，擴(kuò)產(chǎn)周期長(zhǎng)，且主要供應(yīng)商未能預(yù)判今年的超預(yù)期需求樁增長(zhǎng)，導(dǎo)致行業(yè)從今年年中進(jìn)入了供應(yīng)偏緊狀態(tài)，供需格局反轉(zhuǎn)導(dǎo)致價(jià)格快速上漲。目前鋰鹽終結(jié)了延續(xù)多年的下跌，形成拐點(diǎn)，開(kāi)啟上漲模式。
安信證券認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量放量超預(yù)期并快速傳導(dǎo)至上游鋰資源，本輪碳酸鋰價(jià)格加速上漲的本質(zhì)原因正是供需平衡表的扭轉(zhuǎn)。由于2016年新增產(chǎn)能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)。未來(lái)供給格局將完全取決于礦山/鹽湖新增項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，而不再受成本約束。
平安證券認(rèn)為，碳酸鋰供應(yīng)緊張局面進(jìn)一步加劇，并預(yù)計(jì)在新能源汽車(chē)需求高速增長(zhǎng)的背景下，四季度碳酸鋰價(jià)格將繼續(xù)穩(wěn)中有升。
碳酸鋰價(jià)格的上漲引發(fā)投資者對(duì)相關(guān)公司的關(guān)注，一些公司披露了相關(guān)情況。江特電機(jī)表示，目前公司2000噸碳酸鋰生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。斯太爾表示，在江蘇斯太爾后續(xù)第二期9300萬(wàn)增資款到位后，青海恒信融積極為年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線做準(zhǔn)備，目前準(zhǔn)備規(guī)劃工作已基本完成，項(xiàng)目正按照計(jì)劃順利推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2016年下半年可以陸續(xù)投入使用。
